不可忽视全球航空业复苏中的风险

　　尽管国际航协最新的航空公司财务健康报告显示，今年前两个月航空运输需求回升态势明显，同时该组织将今年亏损额大幅调低，但对航空公司的高层来说，只能是缓了一口气，正如国际航协理事长乔瓦尼比西尼亚尼所言，现在还不是举杯庆祝的时候。

　　最近世界旅游协会指出，尽管近期旅游业需求短期内有所回升，但从长期来看，全球旅游需求可能会被抑制，因为公司和个人现在对旅行计划还是很审慎，尽量压缩旅行开支。

　　现在业内人士已普遍达成共识，航空业复苏将呈两种速度。 由于航空运输业发展同GDP紧密相连，因此在经济复苏较快的地区，航空运输业增长也就相对迅猛，这主要表现在亚洲和拉丁美洲地区这些新兴国家市场。据国际航协预计，今年这些地区将扭亏为盈。而在发达国家市场，由于经济增速缓慢，因而航空公司仍将继续亏损，但亏损额将收窄。

　　汉莎航空市场营销副总裁特瑞安提诺瑞曾指出，尽管在一些远程航线上，尤其是在亚太市场，航空运输需求增长迅猛，但我们不能因此就掉以轻心，因为从全球范围来看，这种复苏能维持多长时间，现在还无法预计。而且航空运输市场全面复苏还面临多重风险。

　　近日愈演愈烈的劳资纠纷就是航空公司面临的挑战之一。上个月，英航同工会的谈判破裂，1.2万名空乘举行罢工，英航因此遭受的损失达到2700万英镑；英航并不是唯一一家遭受劳资关系困扰的欧洲航空公司，汉莎航空和工会谈判也曾破裂，工会也进行了短期的罢工；西班牙Iberia由于提出要创建一个短程航线新公司，也招致了其工会的强烈抗议；爱尔兰的Aer Lingus虽然同飞行员工会达成了共识，但和空乘工会尚未谈拢。由于经济形势不景气，出于节省成本的需要，欧洲航空公司在和这些工会的谈判中，一般立场都比较强硬，无可避免地导致了劳资关系的紧张。而劳资关系的紧张，反过来又影响了航空公司正常运营和财政业绩的好转，成为恶性循环。

　　此外，商务客流增长的不确定性也影响了行业的复苏进程。虽然商务客流现在正在缓慢回升，但业内人士一直认为，运营环境仍然脆弱，企业对旅行政策的限制尚未取消，何时能完全恢复到危机前的水平尚不肯定。并且在发达国家短程航线市场，尤其是美国和欧洲，可能面临的是结构性调整，而不是周期性调整，这就意味着在这些地区短程航线市场一些商务客流将永远地失去，再也不会恢复。

　　近期油价的上涨所带来的负面影响也不可忽视。日前，国际油价已破80美元大关，正如乔瓦尼所言，全球经济的复苏推动了油价的上涨，但一般油价上涨的速度是快于经济发展的增速，这不得不让航空公司又添一重压力。

　　海湾航空的首席执行官萨默尔玛嘉利的一席话或许代表了航空公司高管的整体心声。经营航空公司要有远见。航空公司的高管经常要对航空业未来发展趋势作出判断，这就是为什么经营航空公司如此之难的原因所在。可问题是航空运输业的发展太容易受到外界因素的影响，因此我们一直很谨慎。无论如何，希望未来油价不会将我们的努力都付诸东流，至少给我们点喘息的空间。