美国航空将向旅行社和企业收取内容使用费？

　　如果你关注商务旅游联盟（Business Travel Coalition，BTC）和行业传闻，那么你应该对以下消息感兴趣：美国航空（American Airlines，AA）的确打算通过与Farelogix等其它分销商进行直连合作，以对其内容用户（可能是商旅管理公司、企业和GDS）收取使用费。

　　这一做法将颠覆航空公司GDS商旅管理公司/企业客户这一产业链的传统商业模式，因为传统上来说，航空公司会向GDS支付预订费，而GDS又会向商旅管理公司支付一定的奖励。

　　现在，BTC正在传递一封信，同时征集各方签名。这封信将送到各家大型航空公司的CEO手上，希望他们能通过与第三方的合作共同打造行业标准（非技术性的），以保障各方利益。

　　BTC董事长Kevin Mitchell表示，这封信目前已收集到70个签名，并且有望在下周送到各大航空公司CEO的手上。

　　他表示，BTC承诺在这封信送到各大航空公司CEO之前，不会公开任何已签字的人的姓名。

　　BTC表示，他们之所以这么做，是因为商旅经理和商务管理公司曾在2009年末向美国旅行社协会（American Society of Travel Agents）和BTC反映，美国航空正朝着用户付费模式（user-pay model）发展。

　　我们将在即将进行的2011年GDS合作和内容谈判中看到美国航空的这一提案。

　　在几年前的上一轮谈判中，包括美国航空在内的数家大型航空公司曾威胁道，如果相关条款不能得到落实，那么他们将放弃使用GDS。

　　难道美国航空又在危言耸听抑或颠覆传统商业模式的时机已经常熟？

　　美国航空并没有对外公开任何相关计划的细节，也没有对外界提问即时作出回复。

　　以下是BTC的信件内容：

　　航空公司CEO签名信

　　2010年4月5日，星期一，14:33:25

　　致XX航空公司（美国航空、大陆航空、达美航空、美联航、合众国航空、西南航空、捷蓝航空、阿拉斯加航空公司）首席执行官，（姓名）

　　（地址）

　　尊敬的XX先生，

　　我谨代表企业商旅部门、商旅管理公司（TMC）、在线旅行社（OTA）和全球分销系统（GDS），邀请您加入一个拓展辅助性产品和服务的合作项目。该项目的运作方式与消费者利益相一致，并可以通过现有的旅游采购系统和实践经验获得最佳效果。我们希望能助贵公司一臂之力，帮助贵公司增长客运量，以及由此带来的辅助性产品服务收入增长达到最大化。为此，无论贵公司选择哪种分销渠道，我们也希望贵公司可以向旅行者全面公开所有的产品信息。

　　可以看出，商务客人对贵公司来说具有巨大的价值，而贵公司也遵守了现代交易计划的相关规定。贵公司这一最有价值的客户群需要商旅管理公司为他们提供服务，而这些公司也共同在相关技术方面投入了大量的时间和资金，使得客人可以有效地进行产品选择、预订、支付和产品服务信息反馈。实施商旅集中管理项目最主要的目标，是为了让企业可以控制成本，并通过可实施的旅游政策来执行与航空公司签订的协议。

　　再者，这些旅游管理措施能否取得成功，从根本上要依赖于旅游中间商是否拥有全面的旅游线路所需要的所有航空公司产品信息，并且可以对机票和相关已购买服务的最终综合成本进行监控和跟踪。具体来说，为了进行交易以及对相关辅助性服务（如座位升级和行李托运）的费用进行报告，商旅管理公司和所有旅游代理商都必须能够在选择产品/进行预订的过程中向客户透明地显示这些费用。重要的是，商旅管理公司接入到企业客户系统的整个操作流程是否完善和有效，几乎百分之百取决于GDS是否具有足够强大的机票预订和服务功能。

　　类似地，每个月都有数以百万的消费者登录在线旅行社网站浏览产品和预订，共占美国全部航空公司预订量的16%以上。日渐丰富的航空旅游预订渠道让消费者眼花缭乱，无从选择。目前，菜单式的航空产品缺乏清晰性和可用性，因此无法在消费者中广泛普及同时妨碍了航空公司创收的目标，而能否实现这一目标本身就决定着贵公司非捆绑式定价策略执行效果的好坏。

　　航空公司、分销伙伴和您最主要的客户群，均有责任让旅行者能够对各种航空产品整体的真正成本和效益进行对比。要让您的辅助性产品在短期内普及到广大消费者的唯一途径，就是在贵公司分销系统伙伴和企业客户的现有技术框架条件下，提高贵公司的各种营销和产品展示手段。

　　而作为您的合作伙伴和客户，我们已经制定出一套准则和标准供您参考，并请求您可以认同和遵守一份公开支持的声明。我们希望您可以与差旅管理公司、在线旅行社、GDS以及商务旅游管理者真诚地合作，为行业技术标准的快速发展共同作出不懈努力，并肩前进，以确保所有旅行者都可以通过贵公司所参与的GDS方便地预订贵公司的非捆绑式产品。

　　期待着您的回复。

　　此致

　　（签名）
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