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IATA:需求强劲上升但航空公司仍对运力保持“谨慎”

  • 2010-04-07
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:19
文章摘要:国际航空运输协会(IATA)报告称,客运与货运需求继续强劲上升;但同时也指出,航空公司正谨慎恢复运力,这导致收益提升相对缓慢。在其最近发布的航空公司财务监测报告中,IATA表示,运力限制部分是由于降低...

  国际航空运输协会(IATA)报告称,客运与货运需求继续强劲上升;但同时也指出,航空公司正谨慎恢复运力,这导致收益提升相对缓慢。

  在其最近发布的航空公司财务监测报告中,IATA 表示,运力限制部分是由于降低飞机利用率所致,这延缓了盈利的恢复。但该机构声称,由于运载率高,票价比 2009 年年中提高了 10%-11%。

  IATA 称,至今尚未发现上升势头放缓的迹象,并指出二月份的需求将进一步增强。事实上,在今年头两个月中,航空运输量(收入客公里,RPK)以超过 10% 的年化增长速度不断增加,而航空货运流量的年化增长率则超过 20%。. 由于需求强劲上涨且航空公司对运力增加持审慎态度,这使得飞机实现了满载。此外,如果剔除季节性因素,则二月份的载客率已达到历史新高。

  尽管各航空公司均保持运力自律,但他们却持续接受新飞机交付。自 2009 年出现 3% 的增加后,二月份投入使用的机队增加了约 90 架飞机,IATA 表示。通过降低飞机利用率,各航空公司实现了增加飞机数量和减少运力的结合。

  低使用率正阻碍着单位成本的削减,但运载率必然使得供求状况更为趋紧,该机构称。其结果就是我们现在看到的经济舱和豪华经济舱座位票价的上扬。剔除燃油附加费和税费以后,票价水平仍远远低于一年前的 12 月份,其中豪华经济舱座位票价低 3.9%,经济舱座位低 3.1%。不过,这两个舱等的票价现在已经比 2009 年年中的低位高出约 10%。

  尽管出现票价上涨,但票价上涨速度明显远远滞后于运输量的上升趋势,IATA 表示。尤其是豪华经济舱票价,仍比 2008 年年初时低了近 18%。不过,除欧洲市场经济复苏步伐落后于其它地区外,大部分地区第四季度财务表现均要好于预期,该机构称。亚太和拉美地区的航空公司第四季度报告的盈利情况均最为强劲,但改进最大的仍属北美航空公司。


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