法航取消票代佣金票代集体抵制

　　对于法荷航集团（下称法航）在中国的机票代理人来说，这不是愚人节的玩笑！

　　法航近日宣布，自4月1日起，在中国对机票代理人实施零佣金政策，并建议后者向购买机票的旅客收取服务费。此举遭到国内票代的强力抵制。

　　携程新闻发言人华莉昨（1日）天在接受采访时称，北京、上海已经分别有几十家票代结成同盟，停售法航机票，广州的行业协会也发表联合声明声援。

　　行业人士猜测，法航此举是因为经营困难，意图缩减营销成本。在截至去年9月30日的第二财季中，法航集团亏损1.47亿欧元。但票务代理人认为，法航不该把营销成本转嫁给乘客。

　　华莉介绍，法航在3月初通过电话或书面告知代理人公司的政策变化，3月底，包括携程在内的上海几十家代理人签署了一份联合声明，宣布届时停售法航机票；昨天下午，北京的几十家代理人也签署联合声明，宣布从今天（2日）起停售法航机票。广州的有关协会也发出了声援。

　　华莉称，法航此举第一条就不符合我国现行的法规政策，在我国，机票实行明折明扣，机票代理人按照票价的一定比例向航空公司收取代理费，严禁向旅客、货主额外加收服务费。其次，我国目前还没有收取服务费的相关标准，如果服务费被不法代理人利用，在旺季时加价，容易造成行业恶性竞争。再次，因为中航信系统不支持服务费项目，技术上也有一定的困难。

　　法航中国办事处公关部经理昨天发给本报的邮件中称，零佣金是一个全球性的趋势，航空业给代理人报酬的模式已改变，由不论服务质量而以票价的若干百分比作报酬转为代理人根据其本身提供的专业服务而收取费用，以弥补开支，做法跟其他服务行业无异。收取服务费的模式可以带来更高的透明度，让消费者选择他们愿意支付的服务。

　　法航一贯在票代政策上领先。广州一起飞国际机票网的一位经理陈先生在接受采访时苦笑着称，逐步降低给票代的代理费，也是法航率先运作，从9%到7%、2007年8月再到5%、去年4月再到3%，现在是零！

　　通常而言，由于国际航线航程长，很多都需要中转或经停，涉及到如何中转航线、计算时差和价差，以及飞机所经过国家和地区的各种条文法规、民航条款，甚至签证、转机手续等，非常复杂，国际机票的销售风险和专业水准都比较高，票代收取的代理费比例，也要高于国内机票的代理费。后者普遍实行3+x政策。

　　近两年来，在外航纷纷下调代理费点数后，现在国际机票的点数维持在3%～5%，与国内的3+x相比，代理商所得利润已经没有明显差异。

　　更让票代担忧的是，法航也许只是探路者，接下来会有更多的外航跟风效仿，直接挤压票代的利润空间。

　　尽管广州、成都等还有部分法航机票销售，但票代们已经开始有选择地、更多地向顾客介绍其他航空公司的机票。他们还在等待行业代表与法航的最终谈判结果。