澳门非凡航空出局　港澳廉价航空皆悉数覆没

　　昨（29）日，澳门非凡航空公司（Viva Macau，简称非凡航空）被特区政府要求终止经营。由于非凡航空公司因燃油清付问题中断航班服务，澳门政府明确表示，非凡航空已无能力正常航运，决定不再为之垫付燃油费，意味非凡航空很大可能从此停飞。

　　这是继2008年4月香港首家廉价航空公司甘泉香港航空有限公司（Oasis Hong Kong Airlines Ltd.，简称甘泉航空）宣布清盘破产以来的第二家廉价航空公司。据了解，两家航空公司被清算或被要求停止运营的主要原因，均为发生了严重的财务危机。2008年清盘的甘泉航空自开业至破产累计亏损10亿港元。

　　非凡航空被要求停运

　　此前由于非凡航空经济陷入困境，澳门政府在2008年至2009年期间向非凡航空提供2亿澳币贷款协助营运，但这并没有阻止非凡航空迈向颓废的步伐。非凡航空2005年12月成立，2006年5月与澳门航空签署专营合约，主要有六条航线。据了解，投入运营后，其经营状况乏善可陈。

　　自去年国际油价不断上涨，一些航空公司被迫退出甚至破产。日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称日航）的破产成为航空业陷入财务危机的最大事件。财务危机并非仅仅是民营航空独有，整个行业都面临财务危机。国内的民营航空和廉价航空公司一直在国有航空的阴影下生存，高投入的航空业以及需求庞大的资金，也成为国内民营或廉价航空掣肘的因素。财务危机一直困扰着民营公司的运营。分析者告诉记者。

　　中投顾问研究员黎雪荣昨天接受记者专访表示：非凡航空这一事件将不利于廉价航空公司的发展，加深人们对廉价航空公司模式同停航、减航事故的联系，同时也凸显出一些廉价航空公司发展的缺陷和不成熟。

　　据数据显示，奥凯航空有限公司（简称奥凯航空）、春秋航空有限公司（简称春秋航空）、鹰联航空、东星航空有限公司（简称东星航空）、大众航空、昆明航空有限公司（简称昆航）、东部快线（上海吉祥航空有限公司（简称吉祥航空）的前身）、华夏航空有限公司（简称华夏航空）、西部航空有限责任公司（简称西部航空）、大唐奇力航空、长城航空货运、云南英安通用航空有限公司（简称英安航空）、德龙航空等14家民营航空公司运营至今为止，大多因为财务等问题退出行业。具有较好航线资源等优势的鹰联航空由于包括财务在内的诸多因素2010年1月被国有化为成都航空公司。目前仅剩奥凯航空、春秋航空、吉祥航空等几家。12