欧洲航空业为何再起罢工潮

　　最近几周欧洲形势尤其热闹，由希腊债务危机引发的市场恐慌还未消除，一股以航空业为主的罢工潮却又开始冲击欧洲各国经济。

　　3月20日，英国航空公司空乘人员开始为期三天的首轮罢工，如果劳资双方仍无法达成协议，27日将展开第二波罢工行动，而在接下来的几周，英国铁路工人也会加入罢工行列；3月22日，意大利航空公司的员工也举行了为期4小时的罢工；而代表德国汉莎航空公司飞行员利益的工会也宣布，因与资方谈判破裂，定于4月中旬罢工；法国、葡萄牙、意大利航空业工会也相继宣布罢工计划。

　　表面看来，这些罢工大多与保持现有的工资待遇或提高就业环境有关。路透社分析，欧洲航空业在经济衰退中遭遇重创，艰难拾步，采取各种手段控制成本；廉价航空公司分流乘客、燃油费上升等因素进一步恶化航空公司生存环境，激化劳资纠纷，引发罢工潮。

　　但探究此次罢工浪潮深层次的原因，不仅仅是因为工资待遇和就业环境问题，而是工会要增加在公司经营管理中的话语权、提升工会的影响力所致，当前的经济不景气更加剧了这种局面。

　　拿英航来说，截至去年12月31日前三个季度亏损2.45亿英镑，英航表示，截至今年3月31日的财年亏损情况将创纪录。为此，英航宣布不得不再裁员1200人，将每个远途航班的机组人员从15人减少到14人，并冻结员工工资两年。而英国联合工会则对英航裁员和修改员工合同的行为表示不满，并称英航没有就这些问题和他们商议过。出于这个原因，去年12月，英航工会就计划圣诞节期间举行为期12天的罢工行动，后来由于英国法院裁定提前罢工的投票无效，罢工才没有得以实施。但双方的问题始终没有得到根本性解决，因此此次工会又在酝酿罢工事宜。

　　对于此次在欧洲上演的罢工潮，专家认为，当前欧洲经济尚未全面复苏，这种情况下的罢工潮只会令各国原本就困难的经济雪上加霜。据媒体报道，此次英航首轮罢工，估计每天亏损700万英镑，而三天总计将达2100万英镑。专家指出，如果下周再展开第二波罢工，英航亏损金额将提高到5000万英镑。据悉英航上个会计年度总计亏损4．01亿英镑，预估新会计年度亏损将更严重。

　　英国首相布朗称，英航乘务员罢工是没有道理和可悲的，罢工选择了错误的时间，既不符合公司的利益，也不符合员工的长远利益。他说，英航劳资双方必须寻找机会达成妥协，英航和工会都需要深呼吸，恢复谈判。而英国保守党领袖卡梅伦也表示，英航是英国最重要的企业之一，罢工将危及英航发展前景和数以千计的工作岗位。

　　根据英国广播公司进行的最新民调结果，只有25％的英国人支持这次罢工行为。一些英国民众表示，英航的普通乘务每月收入大约在2500英镑，这已经比很多英国上班族日子好过多了。还有民众反驳说，即便是英航员工面临裁员危机，试问如今哪一个行业不是如此呢？

　　但鹬蚌相争，也有得利者。分析人士指出，这股席卷欧洲航空业的罢工浪潮严重削弱了航空公司的竞争力，破坏了品牌形象。旅客会因此更多地选择拥有众多中转航线的中东航空公司和北美航空公司，尤其阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空将获益匪浅。这3家航空公司机票价格优惠，拥有连接欧洲一二线城市和亚洲、非洲之间的航线。