深圳航空股权争夺陷迷局 还权于“国”无悬念

　　1月29日，深圳航空2010年度工作会议上，深航主管安全与飞行的新任副总裁李双臣高调亮相。23天前，他的身份还是中国民航局中南地区管理局广东监管局党委书记、局长。

　　而另一位于12月21日出任深航主管财务工作的总会计师李有强，则被深航内部人士称之为深航近年鲜有的强势高管，他严厉的工作作风及秉承国航既有发展战略及财务工作准则的做法，在深航内部引起了不小反响。此前，李有强的身份是中国国航财务总经理。

　　种种迹象已经表明，深航不只打上了姓国的印记，还有着浓重的国航烙印。深航即将并入中国国航，似乎已是板上钉钉。

　　然而，深航一位要求匿名的管理人员却表示，最大的可能是国航，最大的黑马是深圳市政府。

　　失败的样本

　　政府出手得很及时，既制止了他的继续倒钱行为，也让深航避免陷入更大的困境。虽然到今为止，深航实际控制人李泽源所涉经济罪行尚未公布，但可以肯定的是，2005年中进行的深航股权拍卖上演的国退民进，已经在事实上证明是失败的。

　　坊间都传闻李泽源的经济犯罪与新华人寿违规资金有关，但实际上其罪行可能比媒体报道的要严重。这位深航管理人员说，这从他一被接受公安机关调查，国安局就进驻深航查账即可看出问题的严重性。

　　尽管1月30日深航高调公布其2009年的经营利润超过5亿元，连续16年盈利，但这位管理人员提出质疑：财务账都是做出来的，如果真有那么多，那么剔除李老板的因素，深航的利润至少应该翻倍。

　　2009年初，面对全行业危机时，当时深航也公布了利润数据，但遭到了行业人士的普遍质疑。据我所知，深航是靠年关时为了让账目好看，低价转让了手头的两块地皮，将未到账款做入账上，才算是盈利的。上述管理人员解释说，事实上，整个2009年，深航的资金周转非常困难。

　　李泽源被拘留接受调查没几天，深航主管财务的副总裁、原总会计师谢云双，监事会主席、2005年股权拍卖时举牌人徐海伟随之被隔离协助调查。

　　一位深航管理人员说，深航前董事长、李泽源的儿子李默，现在避居新加坡。

　　实际上，李泽源对航空业并不感兴趣，一直以来他的精力和关注点都不在这里。一位深航财务管理人员说，他只是用航空做个幌子，到处圈地套现金，表面上是越做越大，事实上航空运输业务存有很大的隐患，而他本人却把大笔的现金转移到国外。他可能也已经预感到风险，做了不少公关工作，就是在掏空深航后给自己留条后路或出逃。

　　从此介绍可见，李泽源的思路已经清晰：表面上深航的发展风风火火，实际上现金已经被偷偷转运出国。一旦其手法成功，留下的就只是一个烂摊子。

　　政府出手得很及时，既制止了他的继续倒钱行为，也让深航避免陷入更大的困境。上述深航管理人员说。

　　值得深思的是，李泽源倒出数量如此众多的现金，为何能在重重管制之下的深航管理层屡获通过？显然，他的成功，既在拷问深航的制度体系，也在拷问国内职业经理人的素质。12