文章摘要:均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金11日在接受专访时表示,吉祥航空将在世博会期间争取开通第一条国际航线,年内争取开通2条国际航线。国内方面新开航线将在10条以上,包括西安、重庆等目的地。吉祥航空20... |
均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金11日在接受专访时表示,吉祥航空将在世博会期间争取开通第一条国际航线,年内争取开通2条国际航线。国内方面新开航线将在10条以上,包括西安、重庆等目的地。吉祥航空2009年净利润率约为7%左右,预计2010年会超过这个数字。
王均金认为2010年将是吉祥航空挖潜力的一年,要大力开发新航线、培育新市场。以省会城市为主、以商务、公务客为目标客户的吉祥航空2009年开通了至北海、连城、长治、东营和海拉尔等三线城市的独飞航线,王均金认为这是吉祥航空挖潜力的典范。拿上海到北海的航线来讲,一开始每周三班,客座率在50%至60%之间,开通一段时间后客源越来越多,每周增至7班,客座率也超过了80%。上海是一个很大的市场,无论是国际航线还是国内航线,都还存在很多机会。
对于新东航和春秋航空两个同样基地在上海的对手,王均金表示:吉祥要另辟蹊径寻找市场,不会和其他航空公司抢,大家都是互相补台,而不是互相拆台。
王均金还介绍,吉祥航空今年将获得均瑶集团2亿元增资,将负债率从目前的近80%降低至70%左右,日后还会进一步降低,目标是控制在50%的负债率。这2亿元将全部来自集团,不会有战略投资者参与。王均金解释说,负债率过高会增加企业运营的风险,遇到市场不景气可能会遇到大麻烦。有能力的时候要未雨绸缪,这么做的原因不仅仅是为了上市。
关于上市的进程,王均金表示要3年内完成,战略投资者进入将是在上市前夕。上市后员工和管理层持股的方式,王均金表示还没有决定,最终可能借鉴国外一些成熟的模式,要做到公平公正、多劳多得,还要保证上市后员工的利益,需要仔细论证。
如何看待其他几家或破产、或艰难的民营航空公司,王均金认为,民营资本在航空业中属于后来者,需要熟悉行业,了解这个行业对资本金的要求,运营艰难主要还是自身问题。8000万,注册金是够了,但是要玩转,需要的资金不止一两个8000万。他认为目前最为稀缺的航线资源,民营资本进入前已经分配了大部分,进入之后的分配还是比较公平和透明,后来者手头资源少,如果能倾斜一些更好。
对于目前全公司83%的平均客座率,王均金比较满意,他认为衡量运营效率的第一标准是收益,客座率只是一个参考,吉祥航空不会卖1元机票,不会纯粹为了客座率而牺牲效益,没有收益的客座率反而影响对其他乘客的服务水平。