大田集团董事长：收购奥凯航空是一项抄底投资

　　3月初，奥凯航空股东变更的工商手续办理完毕，持股63%的均瑶集团全身而退，民营物流企业大田集团以5亿元左右的价格，收购了包括均瑶集团所持股份在内的全部股份。大田集团董事长王树生接替均瑶集团董事长王均金，成为奥凯航空的新任董事长。

　　56岁的王树生认为，收购奥凯航空是一项抄底投资，该公司仅在飞的66名飞行员，总身价就接近2亿元。不过由于股东纠纷不断，奥凯航空的价值一直未能显现。

　　奥凯航空在其他人手里可能会一塌糊涂，但在我手里可能会变成宝贝。王树生3月5日下午接受本报专访时说。

　　奥凯航空2005年3月首航，是中国第一家投入运营的民营航空公司。2006年2月，均瑶集团控股奥凯航空，但四个小股东认为均瑶集团出资不实，双方在公司发展战略上也存有分歧。均瑶集团曾在2008年11月试图通过停航的方式解决股东之间、大股东与管理层之间错综复杂的矛盾。

　　但停航没有解决问题，股东矛盾在短暂搁置后再度爆发，奥凯航空业务遭受重创，陷入生存困境，目前累计欠债超过5亿元。2009年下半年，均瑶集团萌生去意，大田集团则走向前台。

　　均瑶集团此次退出，共获得现金约2亿元。这与其9000万元的入股资金和1亿多元的后续投资大体相当。这已是均瑶集团第二次从航空领域抽身，去年3月，它在另一家民营航空公司鹰联航空的持股比例从21.4%锐减至0.33%。目前均瑶集团还全资持有自己组建的吉祥航空公司。

　　3月3日接受本报采访时，均瑶集团董事长王均金对奥凯航空股东易主之事不置可否。不过他表示，（参股奥凯）作为投资，进与退都很正常。

　　大田集团是一家国内领先的民营物流企业，其前身是1992年由王树生创办的天津华田货运代理有限公司。王树生曾任职于天津市公安局,1992年下海经商，为人处事低调务实。他最为经典的一个投资案例，是与美国联邦快递公司的合作。1999年，大田集团与联邦快递合资组建大田-联邦快递有限公司，2006年以4.3亿美元价格，王树生将合资公司50%的股权和大田集团国内快递业务出售给联邦快递。

　　此次控股奥凯航空后，王树生曾在公司内部表示，奥凯航空历史上出现的困难是由股东层面的分歧造成。今后奥凯航空将按照 干支结合、客货并举的经营策略向社会提供具有奥凯特色的航空服务产品。

　　王树生已着手帮助奥凯航空引进干线和支线飞机，恢复货运业务，力促公司重回正轨。

　　不过，奥凯航空的故事并未就此终结。大田集团有意在保持控股的前提下，未来为奥凯航空引入包括地方政府和大型航空公司在内的新股东。

　　上一次股东更迭曾给奥凯航空带来接连不断的纠纷，这一次以及未来可能发生的新变动，将把奥凯航空引向何方？12