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春秋航空董事长王正华:航空民营是大势所趋

  • 2010-03-04
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:13
文章摘要:2009年,东星航空破产、鹰联航空改嫁,奥凯航空停飞;同时各个地方政府也开始积极办航空公司,成都航空、首都航空相继起飞。在这种航空业整体不景气,又存在国进民退的潮流之下,春秋航空有限公司(简称春秋航空...

  2009年,东星航空破产、鹰联航空改嫁,奥凯航空停飞;同时各个地方政府也开始积极办航空公司,成都航空、首都航空相继起飞。在这种航空业整体不景气,又存在国进民退的潮流之下,春秋航空有限公司(简称春秋航空)却取得了1.58亿元的收益。记者就此专访了春秋航空董事长王正华。

  航空民营符合经济规律

  记者:民营航空有很多困难,特别是去年国进民退的潮流在航空业表现比较明显,你认为这是个趋势吗?

  王正华:从短期看好像是现在有这个状况,放在长期一点,或者放在战略上全盘去想这个问题,那么竞争性行业大部分应该让位民营,而这个趋势现在已经很难逆转。欧美包括一些大公司,像英国航空这样挂国企的航空公司是民营的。所以这个大趋势是难以逆转的,在这方面我也不是很忧虑,因为政府总是希望发展经济,方便民生,按经济规律办事的原则不可逆转。

  记者:2008年,席卷全球的金融危机中,航空业损失惨重,但2009年春秋航空取得1.58亿元收益。这是否证明在中国做廉价航空的设想是可行的?

  王正华:是可行的。但我也才刚刚做了4年,只能说是可行。

  全世界航空公司的共识是,想要做下去要走两条路:一方面是搞服务;另一方面是一个成本控制高手。现在春秋已经算一个出色的成本控制者,很多方面甚至成了典范,那接下来就是提高服务了。不过这对我们还是一个目标,我希望在服务上不输给任何航空公司,安全服务更加不打折。服务上我们最近在强化,把服务做得更好,我感觉也能做得更好,我也有很多措施。第一就是火热的心,为中国坐不起飞机的人和降低成本的企业做,我这样一家小公司给社会让利20亿元以上,在服务上下定决心做成最好的,但路漫漫,希望人们再多给我一点时间。

  选择另类是无奈之举

  记者:有一位东航高管层私下对我表示他很欣赏你,认为你是个敢讲真话的人。你怎么看这个评价。

  王正华:我可以掏出心来,我们的心是红的,完全地为老百姓服务。其次才是我的股东。我相信我们完全为旅客服务后,股东也不会没有钱赚。

  我是敢说真话,因为在这样复杂的条件下,在一个整体亏损的行业中,我要做一件很难又很另类的事情,再不去宣传怎么行?

  大概三个月后,我要把博客做成论坛,让大家来骂我来畅所欲言。

  我不介意成为行业里的搅局者,因为我觉得自己做的是顺应市场和对人民有益的事。你要做的事情是轰轰烈烈的,因此你不能要求你同时非常低调,这是互相矛盾的。说实话中国70%的百姓没坐过飞机,而我就是想让全国70%的百姓都能飞上天。

  记者:所以现在好多人也希望一方面春秋航空可以长远地做下去,一方面也希望像春秋这样的平民航空越来越多。

  王正华:会很快的,因为这次李家祥局长已经提出未来中国的三大战略,第一个是安全,第二个就是平民化,第三个是全球战略。我估计这两年很快会有一大批平民航空起来。

  我们一方面在安全上做得最好,另一方面在服务上还要进步还要下功夫,还要在准点上做到最好。现在在服务和准点这两个方面,我们还有缺陷,所以我想再有一两年时间,让我们能好好调整,我深信有了经验,我们一定可以做到最好。


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