达美航空欲收购日航遭回绝

　　据两位了解日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称日航）购并内幕的人士透露，日航将继续与美国AMR集团公司所属的美国航空公司（American Airlines, Inc.）保持合伙关系，拒绝了美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.，简称达美航空）向其伸出的橄榄枝。

　　消息说，日航新总裁稻盛和夫做出继续与美国航空公司保持关系决定，是基于两家航空公司具有长久的合作历史渊源，以及考虑到与达美航空合作是否能获准跨大西洋航线的问题。

　　当日美两国在商讨天空开放的协议时，作为世界上最大的两家航空公司，美国航空公司和达美航空都曾向日航提出过收购的意愿。上个月日航提交申请破产保护后，现在正开始重组的运作。

　　这无疑是日航的正确选择，在东京，野村证券株式会社的分析师Makoto Murayama说，继续与美国航空公司保持合作伙伴关系，也意味着三大航空联盟将继续在东京成田机场的保持竞争的态势。

　　2月9日下午4:30，日航东京的发言人Satoru Tanaka在电话里宣布了选择合作伙伴的消息，但没有透露细节。美国航空公司的发言人Ryan Mikolasik和达美航空的女发言人Betsy Talton均未做出任何的评论。华尔街日报最早报道了这一消息。

　　寰宇一家与天合联盟

　　现在，美国和日本的航空市场分别由达美航空所属的天合联盟（SkyTeam），美国航空公司和日航所属的寰宇一家（oneworld Alliance）和美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称美联航）所属的星空联盟（Star Alliance）共同分享。

　　总部在亚特兰大的达美航空过去曾过表示，与日航建立合作关系，将使两家航空公司在美日市场拥有58%的份额，他们的航班可连接到诸如夏威夷一类的海滨胜地。美国航空公司也曾说过，如果失去了日航，他们将损失6%的市场份额。

　　去年日美两国初步达成的天空开放协议，很可能将取消双方政府对航班的限制。日本的第二大航空公司全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称全日空）已经开始提出反垄断豁免申请，以扩大其与星空联盟伙伴美联航和美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）在美日航线上的合作。12