俄罗斯航空合并6家小型航空公司

　　日前，俄罗斯政府决定，通过合并6家小型航空公司来扩充其载国旗航空公司俄罗斯国际航空公司的规模。

　　这一决定推翻了之前政府已经同意的另一个方案，即合并几家小型航空公司，成立一家新的国有航空公司。

　　多年来，俄罗斯政府一直都在考虑通过合并几家小型航空公司，来组建另一家国有航空公司，同俄航竞争。这家公司计划命名为Rosavia，由GTK Rossiya航空公司、Kavminvodyavia（MKV）航空公司、奥伦堡航空（Orenair）、萨拉托夫航空公司（萨拉维亚）、萨哈林航空（SAT）和符拉迪沃斯托克航空公司（Vladavia）合并组成。

　　根据该计划，Rosavia由大型国有工业集团企业俄罗斯科技集团控制管理。该集团已经获得了这些小型航空公司的国有股份，并专门成立了一家管理公司来负责这次航空公司的合并事宜，在去年夏天还曾宣布要订购50架窄体客机。

　　但是由于这些小型航空公司中很多都存在财务业绩不佳、航线网络交叉重叠等问题，且机队组成各不相同，Rosavia的组建进度放缓。到2009年年底，随着6家航空公司中最大的GTK Rossiya航空公司财政业绩的每况愈下，俄罗斯科技集团已不能满足整合组建航空公司的要求。

　　因此俄罗斯科技集团提议，将6家航空公司整合后成立的新航空公司与俄罗斯第三大私人航空公司S7航空公司合并。S7在航空公司的收购合并方面经验丰富，从一个基地在新西伯利亚的航空公司起家，迅速发展为俄罗斯市场占有率第一的国际航空公司。

　　但同时交通部部长Igor Levitin也提出了另外一个建议，先由俄航来管理控制新航空公司，再逐步合并。

　　俄罗斯总理普京在2月2日同意了第二个方案。

　　2009年，俄航客运量876.5万人次，俄航累计的客运量，加上其旗下两家子公司NordAvia和DonAvia的客运量，和即将并入的新航空公司的运量，俄航的客运量将会达到1774.5万人次，占俄罗斯航空运输业总旅客量的39.4%。

　　合并后的俄航航线将覆盖从俄罗斯西北到远东的三个主要航空枢纽圣彼得堡的普尔科夫机场（原GTK Rossiya航空公司的基地）、莫斯科的谢列梅捷沃国际机场（俄航基地）和符拉迪沃斯托克（海参崴）机场（VladAvia航空公司基地）。

　　但是，分析人士也指出，俄航在管理上还面临诸多挑战，包括交换股份以调整混杂的机队，以及优化航线网络等。