空客称新航A380正在攫取市场份额

　　空客声称，事实证明，A380是中程航线的优胜者，最高可将运载率提高8%。A380产品市场推广总监Richard Carcaillet在新加坡接受ATWOnline采访时表示，新航对该飞机在新加坡至香港以及新加坡至东京成田机场中程航线上的表现非常满意。

　　根据经空客分析并提供给本网站的Sabre 预订数据，在成田航线方面，推出A380后，新航的运载率提高了8%，而所有其它航空公司的运载率则均有所下降。全日空下降了13%，日本航空为19%，联合航空为22%，达美航空为7%。

　　虽然运载率下降的部分原因应归结于经济低迷，但这些保密信息涵盖2008年5月至12月，当时经济低迷的影响尚未全面显现。空客表示，新航和Qantas运营的A380航班的运载率平均为83%。

　　Carcaillet 告诉本网站，新航A380的油耗比747-400低20%。他表示这为空客的数据提供了支持，即525座A380相比尚未投入使用的405座747-8，具有8%的油耗优势。空客已经对其座位安排进行了调整，以反映新商务舱平躺式座椅，而波音称两种机型仅存在100个座位的差别。

　　在可靠性方面，Carcaillet表示A380在第一年有97%的技术调度记录，与约98%的777不相上下，且远远领先于747-400，747-400投入商业运营时的记录介于89%和93%之间。他表示，空客将今年A380的可靠性目标定为98%。首批重要软件升级已在Ship 33（交付给法航的首架飞机）上进行，它们将显著提高可靠性。升级工作还将在使用中的其它26架飞机上进行。A380执行的10,000架次航班已经完成了约100,00个收入飞行小时。

　　在生产方面，Carcaillet 表示空客今年将交付20架飞机，包括3架本应在2009年交付的飞机。他补充说：我们目前每月生产1.5架飞机，年底将提高到每月两架。