日航破产给全球航空业带来新机遇

　　有近50年历史的日本乃至亚洲最大航空公司日本航空公司负债总计超过250亿美元，1月19日向东京地方法院申请破产保护，从而进入由日本政府主导的破产重组程序。同日，日本东京股票交易所宣布日航股票将于2月20日被摘牌。该公司宣布将裁减15700个工作岗位，取消国内外近50条航线。

　　日航大力削减业务范围

　　从去年4至9月，日航共亏损15亿美元，现今负债160亿美元。现在日航总资产只有1.5亿美元，还比不上一架全新的波音787客机。

　　中国社科院日本研究所研究员丁敏对记者表示，日本政府尽量不允许企业破产，如果破产就相当于把责任推向社会，就可以不还债了，而且还造成员工大量失业，按照日本的危机对策，政府会撮合企业重组，渡过难关。

　　日本首相鸠山由纪夫在日航申请破产保护后说，政府会支持所有为日航重组做出的努力，希望人们能够继续乘坐日航的飞机。日本政府发表声明说，为了日航继续运营以及完成重组，政府将提供必要的支援以及足够的资金。

　　此外，相关方面已请求日航主要债权银行和其他金融机构免除日航的3500亿日元(1美元约合92日元)债务。业内人士表示，由于政府的鼎力相助，日航未来的生存问题不用担忧，但其经营前景仍不确定。

　　根据重组方案，日航将在截至2013年3月的3个财政年度内裁减将近1.57万个工作岗位，相当于员工总数的30%；取消不盈利的国内外航线；具有官方背景的日本企业再生支援机构将向日航注资3000亿日元，并和日本发展银行一起向日航提供共计6000亿日元贷款，并支持日航为期3年的大规模重组计划。日航计划在截至2013年3月的财政年度实现1.36万亿日元集团利润。

　　根据相关安排，日航总裁西松遥将辞职，日航的管理将很快移交京都陶瓷公司名誉董事长稻盛和夫。中国民航大学李小今教授认为，稻田盛夫有丰富的企业管理经验，在一些关键性岗位上曾经起到力挽狂澜的作用，而且日本也是一个非常重视人脉的国家，这个老人在日本政界、金融界的人脉资源可以为日航再次崛起提供重要保障。12