IATA:11月份两舱客运量持续改善

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）发布的11月份国际定期航班头等舱、商务舱（以下简称两舱）运输报告显示，国际两舱客运量在经历连续五月回升后，同比仍下降6.7%，10月份下降9.3%。

　　分析指出，两舱客运量近几月已持续有所改善，11月份环比有所回升，主要是因为08年同期商务旅行的大幅下挫。触底反弹后，总体客运量年均增长6%，接近过去20年的增速，但仍比92年衰退后的增速放慢一半。

　　对大多数的网络型航空公司来说，虽然两舱客运量仅占总客运量的10%，但收益却占总收入约30%。因此，09年上半年航空公司的亏损增加，主要是因为该段时间两舱收入减少约30%。而09年下半年两舱收入开始改善，但预计11月份航空公司两舱收入仍同比下降12%。

　　商务出行主要是两舱客源，而商务出行需求也受国际贸易状况影响，特别是发达国家的贸易状况。商务出行量增长依赖经济增长状况，多数人预计发达国家的商务出行量增长速度将在未来几年内低于市场平均状况。

　　11月份经济舱客运量虽有所回升，但仍比08年初低6%。目前，大部分的商务旅客选择经济舱，特别是在欧洲区内的短途市场，但大多数的经济舱出行仍以休闲、探亲访友为主。休闲出行与消费者信心息息相关。数据显示，主要经济体的经济舱出行增长和消费者信心从2月底开始触底反弹。然而，近几月美国和日本的消费者信心开始停止回升。持续上涨的失业率和未来加税的压力正打击着消费者信心，这将会限制经济舱的复苏，直到经济复苏带动就业率回升和消费者收入增加为止。

　　北亚区（含中国）客运量继续增长

　　各地区经济复苏的状况不同也导致了出行状况的区别，显示各区域间的经济复苏状况不同。发展中国家，特别是亚洲和南美的客运量增长迅猛，远东区内（含中国）总客运量增长11.1%，南美增长26%。美国经济也显示回升，但欧洲仍较虚弱。因此，欧洲区内国际运力下降0.6%，大西洋客运量下降3.9%。

　　中东市场客运量持续增长，区内总客运量增长13.9%，中东-远东航线上升13.2%。中东-远东长途航线经中东中转也显示增长，超9.6%。非洲-中东长途航线总客运量增长17%，非洲-远东增长6.8%，非洲-欧洲航线增长3.2%。

　　欧洲区内两舱客运量下降18.5%，大西洋航线下降5.9%。11月份两舱客运量增长最快速的是南美区内市场，增长18.2%。中东-远东增长13.7%，北美-南美增长11.3%，远东区内增长0.8%。这些巨大的区别也显示经济活动和国际贸易的增长状况。

　　展示未来，受贸易和财务的增长带动，以及得益于亚太、南美和其他区域的经济强劲增长，两舱出行量将会持续改善。但在一些发达国家，如欧洲，经济复苏仍较慢，特别是消费者购买方面。因此，这些区域和跨大西洋航线，两舱增长可能还需一定的时间恢复。