日航申请破产保护 成除金融业外最大破产案

　　由于严重亏损，日本航空公司19日下午向东京地方法院申请适用《公司更生法》，进行破产保护，政府和民间共同出资组建的企业再生支援机构已决定向日航提供援助。

　　规模

　　日本除金融业外最大破产案

　　日本政府发表声明说，为了日航继续运营以及完成重组，政府将提供必要的支持以及足够的资金。

　　日航成立于1951年，从只有数架租赁飞机一度发展为按市值计算亚洲最大的航空公司，曾是日本代表性企业。分析人士认为，日航之所以于成立近60年后宣告破产，主要原因在于无法摆脱高成本体系，致使经营遇到困难，最近5年中有4年亏损。

　　日航主要子公司日航国际公司和金融子公司JALCapital与日航同时申请破产保护，3家公司的负债总额达2.32万亿日元（1美元约合90日元），成为日本历史上除金融业以外最大的破产案。

　　首相

　　希望人们继续乘坐日航飞机

　　在日航申请破产保护后，日本首相鸠山由纪夫表示，政府会支持所有为日航重组做出的努力，希望人们能够继续乘坐日航的飞机。东京证券交易所19日发表声明，宣布日航股票将在2月20日退市。当天，日航股价收报于5日元。

　　为了不影响日航航班的正常运行，日本政府将通过外交途径向有关国家说明目前情况，要求予以合作。日航也将向与其有业务关系的公司进行说明，全力避免出现混乱局面。日航还宣布，旅客的里程积分和股东优惠券仍可使用，公司购买燃油等业务费用也将正常支付。

　　据报道，日本政府决定拨款3000亿日元，在维持日航航班运营的同时，用3年时间完成重组。

　　对手

　　呼吁政府确保企业公平竞争

　　由日本政府主导的破产重组程序包括：债权方放弃7300亿日元债务；日航股票摘牌退市；企业再生支援机构提供3000亿日元援助；将现有的110家子公司减少至57家；集团员工削减三成，即大约1.57万人；现职人员的企业年金削减50%，退休人员削减30%；停飞已经亏损的31条国内和国际航线；不再使用高油耗的大型客机，促进客机小型化。

　　日航社长西松遥已于19日辞职，日本京瓷公司名誉董事长稻盛和夫将出任日航董事长兼首席执行官，主管重组事宜。

　　日航经营严重亏损的主要原因有二：一是受全球经济低迷等因素影响，业绩每况愈下，2009年度半年财报净亏1312亿日元，创历史新高；二是发给退休职工的巨额企业年金对经营造成压力，公司负债超过约8600亿日元。

　　对于日航接受政府全面援助以求经营重整，竞争对手全日空公司表露出了担忧。全日空社长伊东信一郎19日在记者会上呼吁：（有关工作）必须确保企业之间的公平，为每个公司提供公正的竞争环境。

　　国际航空业去年经历最严重衰退

　　国际航空运输协会日前发布的报告显示，2009年国际航空运输需求经历有史以来最为严重的衰退。但2009年中期开始各项数据向好，预计2010年航空公司收入将有所改善。

　　报告说，近100家航空公司提供的第三季度财务报告显示，得益于季节性增长，小幅盈利9亿美元，同比有所改善。然而，第四季度一般是淡季，因此，国际航协仍维持2009年全年国际航空运输业亏损110亿美元的预测。

　　受经济强劲复苏带动，航空货运量在2009年底激增，显示世界贸易增长加快，但客运需求增长相对缓慢。旅客平均票价在经历2009年上半年的大幅下挫之后，下半年开始平稳回升，已恢复至2007年水平。