国际航协重申空运安全 实现全球数据共享

　　2010年1月4日，日内瓦国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）重申，旅客和员工的安全问题仍是民航运输业的重中之重。国际航协敦促美国国土安全部（DHS）及运输安全管理局（TSA）与业界合作，在挫败底特律飞机恐怖阴谋下，提出最有效的方法来解决安全威胁问题。

　　在向国土安全部秘书Napolitano致信中，国际航协理事长乔瓦尼比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）赞赏国土安全部的迅速反应，稳定了民众和航空公司员工对飞行的信心。

　　比西尼亚尼指出，在威胁过后，临时措施和额外的安全措施需要性已大大减少。但他告诫Napolitano，长远之道必须要改进技术和提高有效的风险评估技能。航空运输系统不能长期维持100%的搜身检查。国际航协建议在小范围的密集搜身检查之下，运用技术或扫描方式，作为短期的安保措施，同时可以减少航班延误。

　　虽然安保是政府的职责，但也是业界需要极力承担的。比西尼亚尼促请国土安全部在实施临时措施后，允许由国土安全部和业界共同审查安保系统，解决现有和不断变化的安全威胁问题。

　　底特律炸机未遂阴谋事件凸显了两大问题：全球性的威胁，情报组织之间的有效合作和信息共享的必要性。可靠的安全需要一个全球统一的系统，通过政府和业界的合作，可以保障信息交流通畅，以及进行相应的风险评估和改善相关的技术。这正是我们让飞行最为安全的保障。我们必须要在安保方面也采取同样的方式，比西尼亚尼说。

　　数字说明了挑战的严峻。09年9月前的12个月，民航业安全地运输了22亿人次。这包含了8.2亿人次的国际出行，其中1.4亿人次是美国出入境航线的。另一个组成部分是美国国内市场，涵盖了6.2亿人次。我们生活的地球是相互联系的。仅凭独立的方法是不能实现有效的安全的，比西尼亚尼说。

　　随着未来短期内政府和业界将会审查安保系统，比西尼亚尼促请重新长远地考虑安保系统。除了检查不允许的东西指甲钳和洗发水安保系统需要将重点放在坏人上。在陈旧的系统上添加新硬件并不会达到我们想要的结果。现在，政府需要为应付未来的进程而投资，将最好的扫描技术和最佳的情报结合在一起。这样的系统可以让扫描人员进入重要旅客信息，进行有效的风险评估。数据正在收集中，技术也是现有的，业界非常支持。现在，国际民航组织（ICAO）和政府必须要共同合作，使这一进程得以实现全球协调和数据共享。

　　国际航协称，每年，航空公司和旅客投入59亿美元在安保措施上。