英媒：法美合资公司获中国大飞机发动机订单

　　据报道，23日，法国赛峰(Safran)和美国通用电气(GeneralElectric)的合资公司CFM给了竞争对手美国发动机制造商普惠(Pratt&Whitney)意外的一击：中国商用飞机有限责任公司(Comac)为其首批中型商业客机C919选用了CFM采用新技术的Leap-X发动机。

　　赛峰首席执行官Jean-PaulHerteman表示，为这种150座飞机提供发动机的合同初始价值为100亿美元，如果包括所有的维护和服务费用，该合同未来30年的潜在价值高达300亿美元。在CFM合资公司的历史上，这是首个不仅包括发动机，而且还包括整个推进系统的合同。

　　通用电气法国公司(GEFrance)总裁克拉拉盖马尔(ClaraGaymard)表示，中国商飞公司估计未来20年C919的市场需求为2000架。作为C919唯一的发动机供应商，CFM在前景广阔的中国市场处于有利位置。

　　然而，Herteman承认，Leap-X项目将需要大笔投资，先前的发动机开发成本逾10亿美元。CFM还必须同意在中国建立一个发动机组装厂Herteman认为这符合行业逻辑。

　　Herteman否认CFM为了在激烈的竞标中胜出而被迫同意转让重要技术的说法。他表示，组装厂是与该合同相关的唯一一项技术转让。

　　中国商飞公司希望，通过在中型客机市场提供比波音737和空客A320更先进的C919，该公司能够进入全球利润最为丰厚的飞机市场之一。波音和空客都尚未宣布更新上述机型的计划两家飞机制造商均表示数年内不急于更新。

　　分析师表示，选择外国发动机制造商(特别是CFM)的决定表明，中国决心生产出可以用于出口的飞机。CFM已占据全球中型单通道飞机75%的市场份额。Leap-X是广受欢迎的CFM56发动机的升级版。MFGlobal的航空业分析师安迪尚贝尔(AndyChambers)表示，对中国人来说，选择这种发动机的风险显然比较低。

　　预计Leap-X将比当前发动机技术至多节油15%。但尚贝尔表示，空客和波音持有以较快的速度改进自己的中型客机，因此当C919投放市场时，将不太可能对波音737和空客A320保持太大的优势。