南航联手天合联盟反攻国航北京大本营

　　在与国航争夺深圳航空股权中默不做声的南方航空，一个回马枪杀到国航总部基地北京，欲与天合联盟共同将北京打造为联盟的亚洲新枢纽，并为南航开拓国际航线打下基础。南航称，本次合作主要集中在地面服务提升和高端常旅客整合，下一步将考虑与联盟成员展开更多代码共享及联程航班合作。

　　开拓国际航线

　　航线网络八成以上集中国内，一度是南航躲过国际航空市场下滑的法宝，但如今却成为束缚其成长的掣肘。但高铁(高铁民航争夺战)项目的快速建设却迫使南航不得不加快开拓国际航线的脚步。作为国内首先加入国际航空联盟的航空公司，南航在目前三大国有航空公司中的国际航线比例却最低。

　　南航董事长司献民今年早些时候便表示，明年南航将借助亚运会之机，力争将中短途的国际航线网络先铺开，首先以广州为基地开拓面向整个东南亚地区的航线网络。而通过此次与天合联盟的合作，北京则可能成为南航开拓北半球国际航线的基地。据了解，本月1日起，南航已在沈阳等国内十几个大中城市开办经北京国内转国际一票到底业务，旅客由这些城市始发、在北京转乘南航和法荷航的国际航班将更加方便快捷。

　　据了解，早在2005年，天合联盟便决定在东京、伦敦、马德里和北京启动协同合作项目。同年，南航成立北京分公司。2008年5月，南航正式担任北京首都国际机场该项目负责人，由南航在京运营机构主要领导担任项目主席。

　　集中地面服务

　　南航联盟办对外负责人告诉记者，本次合作标志着天合联盟建设亚洲新枢纽已进入实质阶段。南航目前主要占据T2航站楼，已就T2航站楼国际、国内资源分配，A380机位改造、天合联盟专属休息室资源及T2行李分拣系统改造等议题与首都机场各相关方初步达成一致，实现了天合联盟各成员航空的资源协同效应。

　　在此基础上，南航还配合北京枢纽战略的实施，推出了T2航站楼同层中转服务；全面实现了北京始发与各联盟成员公司间一票到底值机服务等，进一步明确了联盟依托南航提升首都机场全球战略地位的发展计划。

　　据了解，首都机场目前已成为全球第四大机场，成为三大航空联盟的必争之地。此前星空联盟已联手国航在T 3航站楼推出同一屋檐下计划，增强联盟成员在首都机场的服务能力。