收入下降和燃油套期保值使马来西亚航空亏损

　　马来西亚航空公司第三季度再次出现赤字，报告亏损2.989亿马来西亚林吉特（5.949亿人民币），与去年同期实现的3860万马来西亚林吉特盈余截然相反，是今年前三个季度第二次出现赤字。

　　运营收入同比骤降26.8%至28.9亿马来西亚林吉特，而且燃油套期保值亏损2.021亿马来西亚林吉特，这是马来西亚航空无法克服的。不过，董事总经理兼首席执行官Azmil Zahruddin表示，燃油价格呈上升趋势，[而且]由于燃油价格持续波动，套期保值仍是正确的策略。

　　他补充说，马来西亚航空认为已经出现某些复苏迹象。我们的策略[是]继续加强我们的国内及东盟业务，为经济复苏和远程业务的增长做好准备，与此同时提供具有竞争力的实惠票价。他表示预计本季度国内运力将增长10%，提前预订情况良好。

　　第三季度运营成本下降25.5%至30.3亿马来西亚林吉特，运营亏损为7330马来西亚林吉特，而2008年第三季度则盈利4430万马来西亚林吉特。马来西亚航空本季度运送乘客330万。该航空业务遭受3570万马来西亚林吉特亏损，货运亏损3690万马来西亚林吉特。

　　马来西亚航空计划在明年多租赁2架737-800。

　　九个月亏损1.175亿马来西亚林吉特，而去年同期则盈利1.991亿马来西亚林吉特。

　　其表示2009年第四季度前景仍不乐观。客运和货运流量出现早期好转迹象，部分原因是受到深入的市场营销活动的推动，但收益仍面临压力。该航空公司表示，全年目标预期在亏损4.99亿马来西亚林吉特到盈利5000万马来西亚林吉特之间。