航空公司进出欧盟或交24亿欧元"买路钱"

　　这几乎是不可能完成的任务！面临即将召开的哥本哈根会议，各大航空公司忧心忡忡：欧盟即将于2012年实施的碳排放交易制度，已经要让进出欧盟的航空公司至少每年掏出24亿欧元的过路费，随着越来越多的国家制定类似的单边政策，航空业岌岌可危。

　　代表着全球各大航空公司的国际航协立即作出回应，并提出2050年减少50%的新方案提交哥本哈根大会。但是否能达成全球一致的航空业减排方案尚未可知。

　　欧盟、国际航协口水战

　　欧盟提案:一是在未来10年内，航空业要实现减排20%；而到2050年，要实现减排80~95%的目标。欧盟计划将航空业纳入区域性欧洲排放交易制度。

　　国际航协新减排方案：一是到2020年，每年燃效提高1.5%；二是从2020年起，通过碳中和增长，稳定碳排放量；三是在2050年，碳的净排放量比2005年减少50%。

　　达不到欧盟提案要求后果很严重：

　　将要支付超过24亿欧元的买碳费

　　达不成全球协议欧盟收24亿欧元过路费，所有进出欧盟及在欧盟内部飞行的航空公司都需要提交碳排放监测与报告计划，否则将无法获得免费排放配额；自2012年起，这些航空公司飞机排放的温室气体均须纳入欧盟ETS，85%的减排额将按照航线免费使用，剩余的减排额将以拍卖的形式出售(利用飞机排放管系统可准确测量飞机运营商二氧化碳的排放量)。

　　国际航协测算，如果实施，第一年将会让全球航空业成本增加24亿欧元，并且这一数字会逐年递增。

　　最终结果尚需看哥本哈根会议上是否能达成全球一致的航空业减排方案。倘若未能达成一致，仅进出欧盟的全球航空公司，将要支付超过24亿欧元的买碳费。

　　目前，包括国航、南航、东航、海航在内的14家航空公司已经纳入了欧盟的排放交易体系中去，距离他们花钱买碳的时间也许只剩下了2年多。

　　欧盟的要求能办得到吗？12