英国航空在激烈竞争中调整经营方式

　　在日趋激烈的航空市场竞争中，欧洲航空巨头之一的英国航空公司（简称英航）最近将伦敦城市机场至纽约肯尼迪国际机场航线的航班改为直达航班，飞机座席全部改为商务舱座席。同时为了改善收益状况，将停飞部分短程航线。

重组计划的试金石

　　美国证券公司BGC Partners的高级战略家霍华德威尔登分析指出，英国和欧洲的一些航线前景暗淡，英航需要痛下决心顶住经营压力，认真审视短程航线成本，做出妥善的决断。威尔登称，随着低成本航空公司的爱尔兰瑞安航空和英国易捷航空市场份额的不断扩大，欧洲航线的机票价格趋向走低。由于"欧洲之星"高速列车的竞争，加之收益日趋低迷，英航在1919年开通的世界首条国际航线即伦敦至巴黎航线有可能成为最早被停飞的航线之一。

英航是运营欧洲至美国航线的最大的航空公司。英航这次推出的全商务舱航班的尝试，将有助于英航首席执行官(CEO)威利沃尔什考虑是仅靠来往伦敦的航班就能否确保运营有足够的乘客，还是需要充足的欧洲航班来作为补充。

　　期望商务乘客回归

　　商务舱航班的往返机票价格为1900英镑。BA希望通过运营全商务舱航班重新拉回银行家、律师、职业选手等高端旅客。商务舱航班的主要客源为在伦敦东部金丝雀码头地区及城市工作，频繁搭乘飞机的高端旅客。该航班每日2个，由空客A318型飞机执飞。由于伦敦城市机场的跑道较短，由该机场起飞的客机为了减轻机体重量，机载燃油相应减少，因此需要在途经爱尔兰的香农机场加油。经BA的努力，乘坐该航班的旅客在香农机场即可办完入境美国的相关手续，这样就可以缩短旅客在纽约机场的停留时间。该航线的运营是继2003年协和式超音速客机停飞以来的首次，从而成为由英国出发的商务舱专用航线。

业内人士指出，BA将成为仅在远程航线提供全商务舱定期航班的航空公司。 BGC的威尔登表示，BA采取这样的战略虽然极为困难，但是很有必要。这一战略不是权宜之计，而是在一个时期应该采取的战略。