英航中期亏损逾33亿元　欲深耕京沪市场

　　据报道，过去1年，航空业经历油价波动及金融海啸，欧洲的航空公司更面对行业衰退，雪上加霜。90岁的英国航空（British Airways）截至9月底的过去6个月，录得税前亏损达2.92亿英镑（逾33亿人民币）。其远东区总经理麦英翔（Kevin McQuillan）表示，近月乘客量已见回升，未来将深耕北京及上海市场，并寻找更多合作伙伴。

　　过去是困难的1年，金融海啸令乘客量下跌；乘客购买习惯也改变，商务客改坐经济客位，有些更等到最后一刻才订票，希望买到更便宜的机票。因此，乘客数字虽逐步回升，但今年头6个月，高价位客位（Premium Class）乘客量下跌约13%，10月只有1.4%，跌幅收窄，但麦英翔预计，收益将要到明年才有明显好转。

　　油价高企 须续削成本

　　早于08年初，面对油价波动，英航已开始实行削减成本计划，去年9月雷曼事件后，更加紧执行计划，包括停止一些特别项目及进行裁员，成功降低9%成本，每座位单位成本下降5%。虽然油价至今已由高位的过百美元一桶下降至80美元左右，但麦英翔表示，价格仍甚高，加上经济未完全恢复，削减成本政策仍要维持一段时间。

　　远东市场包括香港、日本、内地、台湾及菲律宾，在英航全球市场中显得愈来愈重要：今年区内的销售目标已提升。前两者暂时是区内较重要及成熟的市场，受金融海啸的影响也较大；内地在过去1年经济增长最强；而菲律宾市场受金融海啸的影响不大，但碍于未有航班由伦敦直飞马尼拉，对其发展有一定影响。麦英翔看好内地未来的发展，相信是区内第一个复元的市场。1980年开拓北京，05年上海，后者可说是新市场，加上明年世博，相信客量会有明显上升。

　　伙港龙 打通内地城市

　　内地市场对英航来说虽不算新，但由于直航点只有北京及上海，故仍有很大发展空间。麦英翔谓，短期内未有增加直航点的计划，会深耕京沪市场。由12月4日起，由上海直飞伦敦的航班会增加至每周6班。同时希望加强与港龙航空的合作，连接更多内地城市。

　　14日，英航与上海的中欧国际工商学院达成合作伙伴协议，3年内向学院赞助机票，并为其MBA学员提供实习及工作机会。英航可获得该学院在商业领域的最新研究成果，高管人员更会被邀参加学院组织的各类高级管理及行业活动，并成为学院MBA及EMBA的嘉宾讲师。这是区内首次与学术机构建立伙伴关系，内容较特别。12