大飞机的门槛:30架起步

　　9月8日，大飞机C919外形样机在香港亮相后，各界对其设计、生产、销售、首飞等各个方面都十分关注。

　　据中航工业集团总经理林左鸣介绍，该机基本型为168座，设计寿命为9万飞行小时，并将于明年接受客户预订，按计划将于2014年底实现首飞，首批飞机将于2016年交付用户。一年前成立的中航工业集团，正在加速其内部的重组进程。而大飞机项目，无疑是重中之重。

　　而据中航工业集团副总经理吴献东介绍，目前，中航工业正在加速对旗下资产进行专业化重组，到2011年，该公司80%的业务都将实现上市。

　　吴献东称，中航工业目前已形成14个业务板块，涵盖了军品、民品、汽车、新能源等多个产业，公司计划实施专业化重组，合并同类项，以实现到2017年销售收入过万亿的目标。目前，集团旗下有21个上市公司，我们将分门别类将各业务板块注入上市公司，不再过多地进行IPO。

　　而与大飞机项目相关的各个专业公司，也将在此次重组中形成。

　　谈到大飞机项目的最新进展，林左鸣说，我认为，大飞机项目的启动订单量至少在30架以上，否则无法开工投产。我们正在与各航空公司积极互动，相信2014年能实现首飞。来自中航工业集团的消息称，2010年，该公司将开始接受C919大型客机的订单。

　　中国航空业不能像汽车产业那样，采取以市场换技术的模式，获得发展，而必须要有自主知识产权，为此，中航工业将谋求融入世界航空产业链，在合作中谋求发展。吴献东说。

　　他表示，中航工业正在与欧美等飞机制造企业就技术合作、合资等进行洽商，甚至有可能进行并购重组，并称，预计很快就会有相关消息发布。

　　而获取足够的启动订单，则是大飞机顺利起飞的前提。