航空公司再增35亿美元储备 下半年预亏50亿美元

　　油价持续上扬，打击航空业复苏

　　2009年10月26日，北京国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）发布8-9月份航空公司财务报告显示，9月份全球航空公司股价上升5%，高于市场整体水平。虽然客运、货运需求有所回升，但油价的持续上扬将会打击航空业的恢复。

　　9月份，投资者更倾向于航空类股，预期该周期性较强的行业将出现复苏，股价上涨率今年首次高于市场平均水平，航空公司也应此融资30亿美元和增发5亿美元的股票。到目前为止，今年已从资本市场筹集180亿美元。

　　而近期部分航空公司递交的财务报告显示，二季度其中68家主要的航空公司报亏23亿美元，一季度整体显示亏损40亿美元，预期全球航空公司在下半年将会亏损40-50亿美元。三季度数据在本月逐步公告。虽然该季度的运输量和上座率均有所改善，但收益仍较低，油价持续攀升。

　　原油和航油价格在过去数月继续攀升，主要是因为此前商品市场预期经济出现强劲复苏。三季度原油和航油价格已比二季度上涨10美元/桶，比一季度上涨14美元/桶。10月16日的油价显示，全球航油平均价格已达84.8美元/桶，比一个月前上涨10.2%。油价的持续上扬，将大大抵消运输量改善带来的收益。

　　客、货运量均有所改善

　　目前全球客运、货运量均有所改善，三季度前两月已从一季度低谷回升，主要是受到经济增长带来的刺激作用，同时也有来自政府和央行大规模的刺激方案的作用。对第四季度状况仍表乐观，但担心2010年全球经济是否可以持续复苏。

　　除了美国的国内市场，大部分的航空公司都较难调整机队规模，但由于近期客运需求的回升，带动了近两月的客座率大幅上升，高于前两年的水平。一般来说，高客座率意味着盈利增加，但这些飞机飞行的密度不高。全球B747s和B777s的平均飞机时间下降了2-3%，这将会增加单位成本。

　　国际航线的客运票价在二季度表现稳定。然而，由于二季度的票价整体下降了20%，即使客运量开始回升，但客运收入在过去一季度仍然下降，货运收入下降更多。

　　新飞机交付量在8月份放缓，航空公司将库存飞机投入使用。据统计，一季度库存的飞机数量超过100架。随着480架新飞机的投入使用，机队规模比一季度末扩大2%。