从“东上重组”看中国民航市场格局微妙之变

　　2002年之后，国内最受关注的民航业联合重组案，也是中国民航史上首度涉及两家上市公司的联合重组方案中国东方航空股份有限公司（简称东航）、上海航空股份有限公司（简称上航）联合重组方案，日前获得股东大会高票通过。

　　随着东航上航联合重组方案获得股东大会的高票通过，联合重组的内部法律程序已经全部走完，这离新东航的诞生又近了一步，而新东航将给民航市场格局带来怎样的变化？

　　东上重组方案高票通过

　　10月9日，东航和上航分别召开临时股东大会，就东航上航联合重组等相关事项进行表决，各项议案均获股东高票通过。

　　重组方案包括，东航拟以换股吸收合并方式重组上航，交易完成后，上航将成为东航的全资子公司，但将保留原上航的品牌、经营权、债权债务和合同义务。

　　东航上航联合重组领导小组新闻发言人刘江波告诉记者，东上重组方案获股东全力支持，高票通过，标志着东航和上航已全部完成联合重组的内部法律程序。

　　东航上航重组方案是中国民航史上首度涉及两家上市公司的联合重组方案。东航上航联合重组方案在上报相关监管部门并获得最终批准后将正式进入实施阶段。

　　本次联合重组完成后，新东航的资产结构将得到进一步优化，规模效应将得到逐步体现，盈利能力将持续得到改善，抗风险能力将显着增强。

　　东上重组和东航内部改革是一盘棋，都是东航整个战略的一部分。东航还将对内部结构进行调整，包括飞机结构，人员结构，市场结构等。

　　通过资源整合，新东航将更好地专注于各项战略的有力执行和服务品牌的不断提升，特别是在机队规模和机型布局上将更具竞争力。在此基础上，上海航空枢纽港的格局将被重塑，空港竞争力与服务保障能力将大大提升。

　　航空市场大背景促成重组

　　2008年以来，全球经济整体性下滑让整个中国民航业出现少有的负增长。此后，金融危机、油价大幅波动、甲型H1N1流感疫情的扩散等，让民航业遭受一次又一次的打击。突如其来的袭击使得民航业面临严峻的考验。

　　经济环境恶化导致需求疲软，客运量、货运量双双下降，航空业遭遇20年来最寒冷的严冬。国际航线首先受到冲击，随着航空公司将国际航线的过剩运力转移到国内，再加上国有航空、地方航空、民营航空的激烈市场竞争，使得机票价格一度跌破火车票价，对于航空公司的盈利更是雪上加霜。

　　在如此严峻的经济大背景下，全球航空公司都在经历着不同程度的变革，期望在行业低谷期增加自身抵抗风险能力与快速恢复能力。12