文章摘要:在其最近发布的航空公司财务监测报告中,IATA表示第三季度石油和飞机燃油的价格比第二季度高出每桶10美元(人民币68.4元),比上半年高出每桶14美元。它说:燃油成本的上涨将在很大程度上抵消运量上升带... |
在其最近发布的航空公司财务监测报告中,IATA表示第三季度石油和飞机燃油的价格比第二季度高出每桶10美元(人民币68.4元),比上半年高出每桶14美元。它说:燃油成本的上涨将在很大程度上抵消运量上升带来的任何底线收益。 IATA指出,第三季度头两个月,全球随季节调整的乘客飞行公里数比第二季度上升了3%,同时它还补充说,大规模政府和中央银行刺激计划使得近期经济形势出现增长,驱动了航空业的好转。预测人士对第四季度的表现持更为积极的观点,但目前尚不清楚经济复苏将在2010年持续还是仅仅昙花一现。它说,[8月和9月]载客率上升强劲,现在已超过前两年水平。
但它提醒说,尽管更高的载客率意味着更可观的利润,但其所带来的效益可能会被削弱,因为飞机的飞行频率并不高。例如,747和777的平均乘客飞行公里数下降了2%-3%,单位成本上升。 IATA表示,自从一季度末以来,新增100多架飞机进入现役行列,退役飞机的数量略高于此。交付的飞机超过了480架,全球机队的规模比一季度末高出2%。它警告说:由于运力持平,这意味着这段期间内,平均飞机飞行时数进一步下降了2%左右,抵消了由于载客率上升带来的某些底线效益,造成了潜在的运力风险,威胁未来数月的收益。