国际航线清淡 3大航集体要求推迟波音787交付

　　被称之为梦想飞机的787，被波音公司宣布一再推迟交付，导致上天之前就波折重重。而现在，它最大的障碍不是来自波音公司，而是它的客户。

　　日前，波音中国业务部副总裁王建民对媒体表示，三大航空集团（国航、南航、东航）正与波音谈判，要求推迟波音787飞机的交付时间。

　　奇怪的是，截至9月12日，国内民航业2009年实现利润80亿元，航空业已经出现了明显的复苏迹象。

　　在市场刚刚抬头时，选择推迟梦想787飞机的到来，三大航空公司是集体预谋，还是另有隐情？

　　迷雾重重的推迟

　　毫无疑问，梦想787飞机是波音公司的珍宝。

　　目前787飞机的确定订单达到850架，来自56个客户。波音民机集团市场部区域总监James Haas强调说，在波音成功的项目中，飞机没有交付之前订单达到100架公司就很开心了，而787的订单数是这个数字的8倍。

　　现在，波音公司的喜悦或许要大打折扣。有关三大航空集团希望推迟接收787的消息，正摆在波音面前。尽管由航空公司提出的延迟交付，波音甚至能收到一笔来自航空公司的违约金，但从长期来看，这并不利于波音的市场销售。

　　我不能代替我的客户（三大航）作答。波音民用飞机集团市场营销副总裁Randy Tinseth拒绝回应这个消息的可靠性。

　　但他不能回避的事实是，在787的订购客户中，中国扮演了至关重要的角色。

　　波音787最初叫做7E7，正是为了迎合中国人喜欢数字8的心理，才最终定名为787飞机。中国客户不但是787飞机的启动用户，更是它的重要客户。来自波音的数据显示，现在包括中国三大航及海航、上航在内的航空公司总共订购了59架787飞机，其中三大航共40架。

　　此前，由于波音公司方面的原因，导致了787飞机的数次拖延交付。波音方面则表示，由于787的延迟交货，公司在第三季度财报中将计入25亿美元的一次性支出。业内预计，这笔巨款正是波音付给航空公司的违约金。

　　然而，当Randy Tinseth终于宣布好消息时787将在2009年底进行首飞，2010年第四季度交付，航空公司的耐心似乎已经所剩无几。

　　三大航空集团确实在与波音进行谈判，但问题主要是由于波音公司引发的延迟交付，国航没有主动要求推迟。国航董秘黄斌告诉记者，787延迟影响到国航飞机的引进计划，肯定涉及到赔偿问题。

　　而来自东航的一名不愿具名的高管则透露出另外一种信号。由于波音问题导致的787延迟恰好给予我们一个理由，让航空公司可以借机提出自己的想法。如，787到底来得是不是时候？

　　太晚还是太早

　　根据波音公司的预测显示，未来20年，中国将需要3770架新飞机，价值4000亿美元。其中，对波音787和波音777等中型双通道飞机的需求将使中国引进790架该座级的飞机。

　　远程、高效、不经停、最有市场潜力，这就是我们的787。James Haas如此形容波音未来的珍宝飞机。

　　这样一款独具魅力的飞机，为何对三大航丧失了吸引力？12