浅解日本航空陷入经营困境的原因与重组前景

　　日本首相鸠山由纪夫（Yukio Hatoyama）对向正在经营重建中的日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称日航）注资一事持积极态度。新的专家小组也已启动，重建步伐正在加速。下面回顾日航陷入困境的来龙去脉，并对未来进行展望。

　　记者问：日航经营为何恶化？

　　答：去年秋季以来，美国金融危机引发全球性经济危机，坐飞机出差的旅客以及航空货运减少。今年春季又爆发新型流感，使得游客也减少。此外，发给退休职工的企业年金也对经营造成压力。今年4月至明年3月的1年内，日航及其子公司的集团总亏损预计将达630亿日元（约合47.5亿元人民币），不过该金额有可能进一步扩大。

　　记者问：听说政府的有识人士会议曾计划对日航计划进行审查。

　　答：国土交通省（Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）当初成立的会议由熟悉企业管理的大学教授以及与日航有关的金融机构参加。但是新国土交通相前原诚司（Seiji Maehara）则取而代之成立了新的专家小组。10月底左右将总结出重建计划的主要内容，11月底将拟定完整计划。

　　记者问：日航的融资情况如何？

　　答：6月日航和政府金融机构签订了1000亿日元的贷款合同，但是有人指出日航年底之前还需要1000亿日元以上的资金。

　　记者问：看来追加贷款是当务之急啊。

　　答：是的。为了取得金融机构的理解，日航提出了2011年度之前削减约6800名集团员工的计划，并表示将与国外航空公司进行资本业务合作。日航还表示将停飞29条国内航线和21条国际航线，并退出7家地方机场，但是目前年金削减工作十分艰难。

　　记者问：日航的重建计划充分吗？

　　答：政府和金融机构都对计划的可行性表示质疑。专家小组将重新考虑如何重建。

　　记者问：与海外航空公司的合作谈判会顺利吗？

　　答：日航在和属于同一联盟的美国航空公司（American Airlines, Inc.）和全球最大的航空公司达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）进行洽谈。日航希望10月中旬之前选定合作方，但是由于达美航空和日航属于不同联盟，谈判可能不会顺利。

　　记者问：日航完全是民间企业吧。为什么政府如此深入参与日航重建呢？

　　答：政府认为日航应该与全日空相互切磋方可在世界上占据一席之地。此外，政府可能担心日航这样的大公司倒闭会对很多公司造成影响。