国际航协：欧洲航空业亏损最为严重

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）今日调整2009年全球航空运输业财务预测，预计今年亏损110亿美元。由于近期油价的上升和收益的下挫，因此在此前预期的90亿美元亏损的基础上，继续追加20亿美元亏损。今年行业收入预计将比去年下降800亿美元（下降15%），至3750亿美元，去年收入为4550亿美元。

　　国际航协同时也更改了2008年全球航空业的亏损额度，从此前的104亿美元调整为168亿美元亏损。

　　国际航协理事长乔瓦尼比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）先生说：这场危机在2008-2009年亏损共计278亿美元，猛于9/11的影响。行业在2001-2002年9/11期间亏损243亿美元。这不是一个短期的冲击。行业收入减少了800亿美元，这个15%的减少幅度需要多年才能得以恢复。现在生存的关键是如何保存现金、认真管理运力和减少成本。虽然全球经济风暴可能已经减弱，但航空公司仍未找到安全的避风港。危机仍存。

　　预期亏损加剧的主要原因是：

　　需求：预计2009年客运量下降4.0%，货运下降14%（6月份预期09年分别下降8.0%和17%）。7月份货运需求下降11.3%，客运需求下降2.9%。虽然7月份数据相较此前货运的下降23.2%（1月）和客运下降11.1%（3月）有所改善，但市场需求仍然很低。

　　收益：预计今年客运收益下降12%、货运收益下降15%，此前6月份预计分别下降7%和11%。客运收益的下降主要受头等舱、公务舱客运需求下降20%影响。虽然全球货运机队已削减227架，但载货率仍不足50%。预期全球客运和货运市场收益在近期无法恢复。

　　燃油：现货原油价格在预期经济状况改善下，已大幅上升。预期全年平均油价为每桶61美元（布伦特），6月份预期为每桶56美元。这将会增加90亿美元的成本，全年预计燃油成本为1150亿美元。

　　比西尼亚尼说：全球经济回升的乐观情绪已让客运和货运量有所回升，但这仅是行业的唯一亮点。成本的上升和收益的下降啃食着航空公司的现金流。收益的大幅下挫将持续困扰航空业。收入水平也预期最快要到2012年才能回到08年水平。

　　随着今年上半年的现金流大幅下降，行业的现状异常危急。较大的航空公司已做了150亿美元的现金储备，以抵挡重大的现金危机。但对中小型航空公司来说，他们仅有很少的方式筹集资金，情况更加严重。他说。12