景气周期降临 民航业进入“黄金五年”

　　今天戴军同学是这样到杭州的，先从北京飞温州，温州坐车四个小时到杭州，中途修路绕行再加一个小时，早上出发目前还在路上！你效仿的话，就再加两个小时！可以的！
　　这是10月15日浙江卫视的节目主持人朱丹，在其微博上对一篇求助微博的回应，那个求助的帖子是希望临时将第二天到上海的机票提前到当天晚上，但发现当天去上海或者去杭州的机票完全没有了。帖子还提出疑问：是航班减少了吗？咋那么吃香。
　　事实上，今年以来，碰到买不到机票这样问题的消费者并不在少数，当然，航空公司的运营航班也并没有减少。根据民航局公布的9月最新统计数据，9月的运输飞机在册架数1560架，比上月净增16架，比2009年底净增143架。
　　这样看来，唯一的解释就是需求旺得不得了了。
　　我认为，明年的航空市场会延续今年高速增长的态势，未来5年将是航空业的黄金期。东方航空总经理马须伦近日在接受记者采访时作出的上述预测，已经成为很多航空业者的共识。他们认为，中国民航正进入新一轮景气周期，今年的航空客货运输量的暴增并不是顶点，而很可能是起点。
　　景气周期降临
　　刚刚过去的十一黄金周，就让航空公司们赚了个盆满钵满。
　　南航是国内客运量最大的航空公司，这家公司在黄金周的7天首次实现了全部盈利。9月30日～10月7日，南航的两舱（头等舱和公务舱）成行人数比去年同期增加了2.8万人次，经济舱全价和高端经济舱人数比去年同期增加了31.3万人次，全价票总人数占总客流量的比例达到了40.7%。
　　今年的十一黄金周，全民航航班量和投入的座位数同比增幅不大（各增长了3.8%和3.2%），但运输的旅客运输量却达到575万人次，比去年同期增长了24%；客座率达到81.49%，比去年提升了13.1个百分点。民航局最新公布的统计数据，也证明了天空上的火爆。
　　国金证券的航空业研究员黄金香指出，由于黄金周主要是旅游探亲旅客，高速增长意味着我国航空的消费升级加速迹象明显，其主要原因还是居民收入的上升导致对航空票价的承受能力越来越强。
　　民航局的最新统计数据也显示，9月份全行业的利润总额为73.6亿元，上年同期只有4.6亿元；其中9月份航空公司的利润总额为66.4亿元，上年同期只有1.1亿元；机场的利润总额为2.9亿元，上年同期则亏损64万元。
　　目前航空需求的增长速度已经超过近年来的最好水平，标志着中国民航市场已经进入新一轮高速增长的新周期，尤其是今年国际货运周转量的增长已经成为此轮民航增长新的亮点。国元证券分析师胡德全指出，从目前的情况来看，三季度旺季持续、四季度可能淡季不淡，民航业全年业绩有望超过2007年的高点。
　　事实上，诸多分析师对三季度各航空公司季报的表现非常乐观。根据中投证券的测算，预计三季度客座率、票价双双增长将推动三大航毛利率有望超过30%，中国国航、东方航空、南方航空三季度净利润有望达到40亿元、30亿元、30亿元，预计四季度仍有望出现淡季不淡。12

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