国内航企如何积蓄力量迎“春天”

　　经济危机当前，对于一些航空公司而言就是发展路上的一道障碍，或者是一道鸿沟。许多人谈危机色变，有关航空业的许多报道都充斥着公司倒闭清算，抱团过冬和压缩成本，好像是一片萧条。

　　在这个时候奢谈积蓄力量和发展，表面好像是不合时宜，但是如果我们从亚洲和全球经济两方面去看待这个问题，就可以看出北美和欧洲航空市场受金融危机的冲击比较大，而亚洲则相对保持了基本稳定。在去年年底的亚太航协（AAPA）总裁大会上，代表们普遍认为：无论今天或是整个来年的形势有多么险恶，对于本地区航空运输业而言，中期到长期的美好前景始终不会改变。

　　亚太航协干事长也认为：无论世界其他地方发生什么事，亚洲地区注定要成为全世界独一无二的最大航空运输市场。搏击在这个市场中的经营者，最终肯定会大获丰收。

　　在这样一个环境和背景下，中国经济平稳发展，也为国内的航空业度过冬天迎来春天奠定了基础。所以积蓄力量，等待发展并不是可望而不可及的，而是我们现在要做的事情。

　　危机让我们看到了自身的不足

　　在改革开放的30年发展中，中国的民航业确实有了翻天覆地的变化，运输量已经跻身于世界前列，但是我们也看到，目前国内航空企业的综合实力明显较弱，发展尚停留在较低的水平上。发展的动力主要还是依靠资源的大量人力和运力投入，我们的高增长需要高投入来维持，产品附加值很低，与经济发达国家航空公司相比我们的资源浪费还很大，在真正走向国际市场时遇到了许多的困难。国内航空企业作为新兴的力量，以及刚刚脱胎于计划经济体制，走入市场经济的环境，其在经营管理和市场经验方面都有许多先天不足，各种风险和危机的风吹草动都会给我们带来损害。目前的金融危机可以说使我们的这些先天不足暴露得更加明显。

　　这场危机是坏事其实也是好事，它让我们提早认识到，如果我们带着潜在的硬伤发展，或则走向国际市场，遇到风险倒下的可能性会更大；同时也让我们认识到，在当前的形势下，我们如果不改变自己，还是偏安一隅，不求进取，同样也将难于保持持续发展的态势。

　　当前国内航空企业面临金融危机影响和企业需要改变和提升自我的双重压力，所以只有变压力为动力，寻求新的发展机遇才能使自己立于不败之地。中国有句老话：不进则退。这个道理对于当前形势下的国内航空公司是有现实意义的，如果我们不发展，在当前全球化的航空市场中，不仅要后退，还很可能走上失败的道路。

　　积蓄实力，改变提升自我

　　在全球金融危机冬天的环境之中，等待春天的到来是不现实的。不改变自己，不去适应环境，就算躲过了冬季，但很可能在春天到来时，由于先天不足而无法在新的竞争中得到发展，最终还是会枯萎死去。市场竞争从来是无情的，只有适者才能生存。

　　如何看待积蓄实力，我认为这绝不是危机当前默默地等待，也不是看到现在许多航空企业纷纷倒下而畏缩不前，或者与一些有实力的国外航空公司相比时又自愧不如，丧失了我们发展和战胜危机的信心。温总理在动员全国人们抗击灾害时就强调过信心很重要性，他在今年的达沃斯年会上的发言也再次强调了坚定信心，所以我们要积蓄实力，信心应该是第一位的，信心比黄金和货币更重要。

　　其次是这次金融危机，对于大多数国家和企业无疑是一场灾难，对于中国企业而言，虽然也受到一定的冲击，但还不至于成为灾难。中国的企业这时更多的应该是从中吸取教训，学到东西。过去我们的航空企业也曾搞过学习国外企业的管理经验，然而盲目性比较大，有的更是全盘照搬。这次金融危机让我们看清了企业发展中什么是我们需要学习的，什么是我们企业应该按自己的实际情况走自己的路，或者对于别人的经验在运用中要有所改进和提高。

　　再者，国内航空公司不断地完善和提升自我也很重要。一些经济专家认为，过去中国的经济受当时的条件所限，依赖性很强。如果没有出现金融危机，中国一些企业的这种依赖性状况会不断强化，对今后的壮大和发展会产生很大的不利影响。金融危机给了我们许多企业一个调整自我的信号和机会，现在许多企业都在调整自己的发展目标和进行产业结构转型。实际上，这也是企业发展到一定阶段必要的基础加固，这种加固也是在积蓄实力，这是企业可持续发展的必要环节。

　　国内航空的发展也是相同的道理，实力对于未来发展非常重要。我们不可能再像发展初期那样，满足于靠几架飞机养活自己状况，还要寻找更大的发展市场、向航空运输业更多的领域延伸，如飞机租赁、维修和地面服务等。这方面在国内，乃至亚洲都还有较大的发展空间。只要有充足的资金做后盾，企业才能保持稳定和发展。在这一点上，许多有实力的航空公司在这次金融危机风暴中就显示出其优势所在。

　　另外，在金融危机的冬季也要减少有限资金的使用，要看紧自己的口袋，不要为一时冲动而掉入市场的陷阱。有句老话说：冲动是魔鬼。12