近日,欧洲最大的廉价航空公司爱尔兰瑞安航空公司(Ryanair Limited)宣布,计划在短途航班推出站位票,每张站位票从6-12美元不等(约合人民币40元-80元)。而早在一年前,中国第一家低成本航空公司春秋航空有限公司(简称春秋航空)就提出,只要中国民航批准,就考虑在飞机上卖站票。据悉,目前这一计划仍在推进中。
在飞机上卖站票,这引发了业内外的热议:站着乘飞机,安全有保障吗?市场能接受吗
瑞安航空:将推飞机站票
所谓飞机站票,就是指购买了飞机票后,站着乘坐飞机。
比如瑞安航空计划售卖航空站票后,就决定移走250架客机座舱后部10排座位和2个洗手间,改装成直立座位,供50名乘客站着乘坐飞机。具体地说,就是让乘客站着斜靠在一块板上,背部有软垫,肘部有扶手,胸部有安全防护横挡,同时使用固定肩膀的安全带。
据悉,该公司将于明年开始测试站位安全性,一旦通过将正式启用,并逐步在公司所有航班推行。
春秋航空:安全问题能解决
站着乘飞机,安全性究竟有无保障?飞机载重如何平衡?
春秋航空南京站负责人龚飞说,推行飞机站票必须有3个前提:一是中国民用航空局(简称民航局)相关部门审批同意;二是飞机制造商提供技术支持;三是权威部门的安全认证。
对于增加站客后的飞机载重问题,他说,飞机站票不是想像中和公交车一样随便站,而是在机舱内设计规定的站立位,根据科学配比使飞机重量达到平衡。另外,飞机设置站位后,还将对旅客的行李重量提出限制。他举例说,目前,空中客车A320客机的平均客座数是158个,最大载重量为77吨;而春秋航空的航班上则安装了180个座位,常态的飞行中,配重大多不到70吨。因此即使增加40个站位,每位旅客的体重按照100公斤计算,飞机也不会超重。
春秋航空董事长王正华透露,该公司已就此问题和空客公司联系过,空客的答复是,安全问题肯定能解决,只要中国民航局批准,春秋愿意尝试,他们就能和春秋合作。
舒适度低,市场能否接受存争议
王正华说,春秋航空之所以设想推出飞机站票,原因有两个,一是想在增加运力的基础上,降低机票价格,让更多的人坐得起飞机;另一方面则是在即将到来的高铁时代降低机票价格,提升航空公司竞争力。
国内一知名网站针对这个话题进行了调查,结果显示,7万名参与调查的网友中,有六成表示只要春秋敢推就敢乘;也有四成网友认为,推飞机站票会以缩小座位间距为前提,经济舱舒适度原本就不高,这样一来,舒适度还会再打折扣,因此不会购买站票。
江苏舜天海外旅行社总经理张雄杰对此也持反对态度。他说,不管是长途还是短程,如果是站着乘飞机,一旦飞机穿越云层剧烈抖动,人体晕机等不良反应会加重。旅游是一种以提高舒适度和品质为前提的二次消费,一般来说,旅行社不会考虑据此设计产品。
航空专家:民航法规不允许
中国南方航空股份有限公司(简称南航)一位航空业专家说,目前国内大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则中,对飞机的坐椅甚至是坐椅间距都有着严格规定。其中明确要求,在飞机于地面移动、起飞和着陆期间,飞机上每一个人均应当在经批准的坐椅或者卧铺上就座,并用单独的安全带适当扣紧。至少从目前来说,春秋的这一设想还不能得到国内民航法规的许可。
四年来,飞机站票设想屡被提出
去年6月份,春秋航空提出了售卖航空站票的设想。按其设想,机上坐椅将由原来的固定不动变为类似电影院中可以折叠的样式,从而减少空间供站客使用。
事实上,早在2006年,国外就出现了在飞机上设站位的设想:将飞机上经济舱的原有座位改为一个个仅能供人站立的格子,格子与格子之间的距离为63厘米;乘客在格子里可靠着直立躺椅的背垫站着,躺椅的两旁有两个扶手。在飞机起飞和降落时,站着的乘客将被安全带固定在躺椅上。
早在3年前,空客公司也表示,可以向马来西亚廉价航空公司亚洲航空提供设有站票区的客机,将乘客捆绑在小型的类似壁架的坐椅上。不过,这个提议遭到亚洲航空公司的拒绝。法国航空公司和英国航空公司都对这种想法持不认可态度。
本月初,廉价航空爱尔兰瑞安航空公司又提出这一计划。目前这一计划正在等待爱尔兰航空管理局批准。
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