重整与清算的背后：东星闹剧究竟如何收场　

　　东星航空有限公司（简称东星航空）破产犹如一出闹剧，众演员纷纷登台亮相，而导演和真正的主角都不是东星航空自身。东星航空是清算还是重整，争论的背后，是利益博弈，各利益相关方都有着各自的阳谋、阴谋。

　　2009年7月15日下午4点，陈广飞正在网上看新闻。过去四个月来，上网是他打发时间的主要方式，也是他了解东星航空破产进程的主要渠道。陈广飞是东星航空的一名飞行员，现在的他很焦虑，因为东星航空的命运直接关系着他的未来。

　　2009年3月15日，东星航空被中国民用航空局（，简称民航局）强制停航。随后，有媒体报道，东星航空的核心人物总裁兰世立在珠海机场被警方控制，并被带回武汉小范围监视居住。

　　坏消息不断传来。3月30日，包括美国通用电气商业航空服务公司等在内的六家境外公司向武汉市中级人民法院提出申请，请求对东星航空进行破产清算，法院予以受理。东星航空因此成为我国首家进入破产程序的民营航空公司。

　　进入破产程序的东星航空面临两种选择，一是破产清算，二是重整。目前，破产管理人与债权人之间存在较大分歧。破产管理人认为东星航空已经没有重整的基础，而包括中航油在内的相当一部分境内债权人则积极支持重整。

　　如果法院裁定东星航空破产清算，就意味着这个风光一时的民营航空公司将成为历史，彻底退出市场。相比之下，重整或许会给东星航空一次重生的机会。然而，东星航空还能有这样的机会吗？

　　重整，飞行员的本能希望

　　陈广飞希望东星航空通过重整再飞起来，这是迫于生计、出于本能的一种愿望。对他而言，企业在饭碗就在。如果东星航空被清算掉，他又得另觅东家。而飞行员换东家，过程要比普通求职者复杂烦琐得多。当初颇费了一番周折才从其他航空公司转到东星航空旗下，如今又要找下家一想到这些，陈广飞就心烦。现在，一有时间，他就趴在网上，希望尽早看到好消息。

　　和公众一样，陈广飞也是通过媒体报道了解公司的最近情况，尽管他是东星航空的一员，但他并没有什么内部消息。就连当初停航，他都没有接到公司的正式通知。

　　东星航空停航没有任何征兆。停航的前一天，即3月14日，陈广飞飞广州，晚上回到武汉后，他特地到基地看了一下第二天的飞行安排，基地没有任何异常。回到家以后，妻子的问话让他吃了一惊。新闻说东星航空停航了！是不是真的？陈广飞立即打电话去飞行部询问，得到证实。飞行部只说是暂时停飞，并没有说要停多久。陈广飞原本以为，东星航空的情况可能与奥凯航空有限公司（简称奥凯航空）差不多，停个把月，很快就会再飞起来。陈广飞没有预料到，事态发展越来越错综复杂，重飞的希望一天比一天渺茫。

　　近两个月来，陈广飞没有见过公司管理层，公司管理基本处于瘫痪状态。陈广飞最后一次见兰世立是在今年2月，东星航空与中国国际航空股份有限公司（简称国航）洽谈收购重组事宜最热烈的时候。当时，国航的母公司中国航空集团公司（简称中航集团）计划收购东星航空部分或全部股份。兰世立上机主要是征求飞行员的意见。兰世立表示他本人并不愿意东星航空被国航收购，并希望得到飞行员们的支持。

　　兰世立出事后，有消息说东星航空法定代表人汪彦锟走向前台。对此，陈广飞说，我们没有听到他发表过什么言论，主要还是周永前（东星航空总经理）在主持工作。停航后的第一个月，周永前召集飞行部开过两次会，安抚飞行员，并表示：会想办法解决飞行员的问题，或者把飞行员安排到其他公司飞，或者将飞机和飞行人员一起出租。但后来没了下文。

　　记者了解到，东星航空停航后，飞行员的工资已经停发。目前，除了部分飞行员被国航武汉分公司接收外，大部分飞行员都在等。等，不怕，就怕空等。 陈广飞说。1234