港澳航空公司受两岸双向直航冲击

今天（29日）上午10时42分，由复兴航空运输股份有限公司执飞的北线第二条双向直达航路首架航班从上海浦东机场飞往台北松山机场，同时南线双向直航航线也于今天上午正式开通。至此海峡两岸双向直达航路由此增加到3条，南线一条，北线两条。

　　北线第一条双向直达航线于2008年12月15日开通，当时由中国东方航空股份有限公司MU2075航班从上海浦东机场起飞前往台北桃园机场。

　　直航的意义在于，飞机不像以前要绕行香港飞行情报区，而是从上海直接飞往台北，把以前的U型航线变为直线。以上海飞往台北桃园机场为例，原来单程空中时间3小时左右，直航后为1小时40分，时间缩减几乎一半。直航更重要的意义在于两岸空管部门的直接交接程序。

　　两岸通航经历了1995年和1996年澳门航空、港龙航空中转港澳的间接通航，2003年春节包机直航和去年12月直航航线开通三个过程。

　　直航航线开通后，两岸航班成为台湾和大陆各承运航空公司最为盈利的航线之一。台湾中华航空负责人曾向快捷航空财经表示，目前国际运输需求严重低迷的形势下，两岸航线成为中华航空为数不多的亮点之一。

　　然而，两岸直航也给曾经作为中转站的香港和澳门航空公司带来打击。澳门机场今年上半年客、货运量分别下降了24%和64%，中国国际航空股份有限公司参股的澳门航空股份有限公司，其相关负责人近期也表示，两岸直航后澳门航空几乎失去了大多数客源。去年澳门航空亏损4亿澳门元。