地方航空遭受双重夹击 盈利能力几何

　　在国际航空市场逐渐由分散走向集中、国内航空市场联合重组风云变幻之际，国内数家地方航空公司陆续挂牌落地。从天津航空、首都航空到6月29日新成立的河北航空，地方航空公司引领了新一轮的航空热潮。
　　尽管近来航空业重回强劲增长轨道，但激烈的市场竞争留给地方航空公司多少盈利空间？高速铁路、公路网能够让发展地区和支线航空的地方航空公司如愿以偿吗？是夹缝中求生存还是开辟新的市场领地，地方航空公司仍有难题待解。
　　资本涌入民航领域
　　6月29日，河北航空投资集团有限公司和河北航空有限公司在石家庄正式揭牌成立，当日河北航空首个航班由石家庄飞往上海。
　　河北航空的前身是濒临倒闭的东北航空，这家成立才两年多的航空公司，经历了油价高企、金融危机、航线资源紧缺、后续资源不足等一系列打击，不堪重负。
　　随后，由河北冀中能源集团、四川航空集团公司、沈阳中瑞投资三家联合增资重组东北航空，重组后的东北航空正式更名为河北航空,新公司总注册资本金达7亿元，其中冀中能源持股62%,川航集团持股35%,沈阳中瑞持股3%.
　　河北航空集团董事长王社平表示，河北航空将打造以石家庄为中心，直飞邻近城市的短平快且廉价的快速空中公交体系。近期，将以1至2小时航程的支线航空为主，构建省内枢纽式、北京次枢纽式、环渤海快线式的航线网络。
　　事实上，河北航空只是近来涌现的新兴地方航空公司之一，这已是近期成立的第五家地方航空公司。此前，天津航空、首都航空、成都航空、西藏航空纷纷挂牌成立。
　　互惠互利、一拍即合
　　2009年，东航吸收合并上航。数月前，国航控股深圳航空。国内三大国有航空公司不断扩大版图，吸收资源。市场人士预测未来中国航空市场将出现超级承运人,以增强在国际市场的话语权。与此同时，国外航空公司同样纷纷走向合并。今年5月，美国联合航空公司收购美国大陆航空公司，成为全球最大航空公司。
　　与此同时，规模较小处于市场弱势地位的国内部分民营航空公司在金融危机等多重打击下，不堪重负，退出市场。
　　在国际航空市场逐渐由分散走向集中之时，在国内航空市场联合重组风云变幻之际，是什么推动力导致资本再次涌入新兴航空公司？
　　中国民航干部管理学院副教授邹建军认为，一方面，目前民航管理部门对行业管制逐步放开，各种资本都可以进入航空行业。在放松管制的过程中，航空公司数量会迅速增多。另一方面，地方政府认为航空运输对当地经济的拉动作用十分明显，地方兴建航空公司的热情很高。12

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