总裁自揭危局　股东内战引发奥凯再停航流言　

　　在即将引入战略投资者的救赎前夜，奥凯航空的内部矛盾能否安然调和？

　　一边是公司高管出示民航华北局文件称奥凯航空已陷入困境，可能二次停航，一边是控股股东表态公司正常运转，二次停航可能性为零。

　　当东星航空忙于破产重组之际，另一家刚刚复航半年的民营航空公司奥凯航空又出现在了风口浪尖。

　　在即将引入战略投资者的救赎前夜，奥凯航空的内部矛盾能否安然调和？

　　总裁自揭奥凯面临危局

　　7月7日，一条奥凯航空面临二次停航的消息震惊业界。有媒体援引奥凯航空高管的声称，如果控股股东和其余4名股东之间的矛盾始终无法解决，公司无序的经营状况得不到改善，奥凯航空大概只能再支撑一两个月。

　　平静了半年之久的奥凯航空股东纠纷再度引爆，这家民营航空多舛的命运再次成为业界焦点。

　　去年年底，奥凯航空董事长王均金以无法行使第一安全责任人职权、无法保证运营安全为由，向民航华北局提出停航申请，这一事件曾在业界引起轰动。如今，该公司复航已近半年，将引入战略投资者的消息也随之传出，然而，面临二次停航的传闻暴露出奥凯股东之间的矛盾依然悬而未决。

　　奥凯现在的局面有一个跟过去不一样的地方就是，现在什么钱都欠，而过去只是欠油钱和机场的钱。最要命的是所有飞机的租金都在欠，现在有两家航材公司在起诉我们，加起来欠2000万租金了，怎么付？奥凯航空总裁刘捷音说。

　　曾被奥凯航空董事长王均金公开宣布免职，但时至今日仍居奥凯航空总裁之位，刘捷音对奥凯的命运表示相当担忧。我们租用了国际金融租赁公司五架飞机，现在他们的传票已经到了，通知公司十五天之内必须答复。

　　而消息传出去，对公司的信誉又造成了很大损失。航油方面、机场方面的起诉已经有了仲裁结果，随时就可以来执行刘捷音一一列举奥凯航空与多方纠纷称，这些公司哪怕有一家要求奥凯在短期内偿还债务，那都可能成为压倒奥凯的最后一根稻草。

　　时代周报记者获得了一份6月29日民航华北地区管理局发至奥凯航空的文件。在该文件中，华北局主要针对复航委员会履行职责的情况、法人治理结构方面的情况、公司确保安全、提升凝聚力以及确保稳定等多方面提出问题，要求奥凯航空应当依据民航规章和法定标准，制定切实可行的完善安全管理体系及回复正常管理秩序的方案、应当进一步做好法人结构治理，明确责任人及职责，加强安全生产的组织领导，全面提升安全管理的效力和效率，确保安全生产主体责任落实到位等，并明确提出，如你公司无法有效地解决安全管理体系中存在的隐患，无法满足法定标准，我局将依法采取部分限制或全部限制运行的必要措施。

　　华北管理局的文件说明了两个问题，一是复航委员会延期得到政府认可，二是王均金违反了当初两方股东关于复航委员会的协议，刘捷音向时代周报记者表示，奥凯因股东纠纷停航后，民航华北局出面协调组织召开了三次股东会议，最后达成了先把历史问题搁置，包括对其本人任免也暂时搁置。我现在还是总裁，但是不参予工作，由复航委员会具体管理奥凯（正主任由王均金担任，副主任是小股东之一郎赛强），其中人事变动必须要正副主任都签字确认，这是复航的条件。

　　据记者了解，奥凯复航委员会执行权力至3月30日到期，此后又按照董事长王均金的要求将复航委员会职能分工延期三个月至6月底。然而，正是王均金在6月9日的一次人事任免直接导致了双方矛盾再度升级。

　　6月9日，王均金通过邮件宣布了对公司四五名中层领导的任免。第二天，有4名股东对于王均金单方进行人事任免的行为提出抗议，并发表紧急声明指责其做法让公司员工人心惶惶。

　　6月15日，几名小股东突然发难，驱逐包括王均金派驻人员在内的奥凯所有办公人员。

　　上述一系列事件发生后，奥凯股东矛盾和公司管理问题引起民航华北局重视，并于6月29日发函质询。123