奥凯航空再遇安全关 王均金可能出让控股权

　　在六月二十几号，我们向奥凯航空发出了一封电报，表示要对其运作进行安全评估，我们将按照评估的反馈结果，决定下一步的行动。7月7日，民航华北局的新闻发言人接受本报记者采访时表示，电报中没有直接提及再次停航的可能性，但后续措施将视乎评估结果而定。

　　在2008年12月至今年1月，奥凯航空便因大股东均瑶集团对安全运营存在异议，主动申请停航。民航华北局的新举动，引发奥凯再停航的猜测。

　　同一日，均瑶集团董事长兼奥凯航空董事长王均金接受本报专访，称我可以保证，奥凯不会再次停航。其表示，公司目前运营顺利，不存在管理问题，而且为解决资金问题而进行的引资谈判，也一直与天津市以及其他投资者进行接触。

　　我已经明确，引资不会有任何底线，奥凯只是我们的投资，只要有利于投资保值和增值，我们对于出让控股权与公司管理权，没有任何问题。

　　过渡性安排期满

　　民航华北局新闻发言人对本报表示，6月底向奥凯发出要求进行安全评估的电报，是因为奥凯临时运营统筹机构复航委员会的运行期已满。

　　复航委员会是一个过渡性安排，是为了让奥凯复航而采取一些临时措施而成立的，按照当初的约定，该机构应在6月底终止运作，公司则相应成立正式的最高管治机构。

　　该发言人强调，这是按照民航规章121部的有关条款，必须进行的安全检查，但没有正面回应，这是否意味着奥凯航空有可能无法通过安全要求而停航。

　　奥凯航空创始人刘捷音7日对本报记者表示，民航华北局目前对奥凯的运营感到忧虑。民航华北局对奥凯最大的支持，就是不再作出停航决定，但他们对此深感矛盾，因为公司的问题，在复航后不但没有减少，反而增加了。

　　他透露，大股东均瑶集团与大地桥等小股东间的矛盾，仍然存在，而且就引入新的战略投资者问题，双方的分歧加深，令华北局不得不要求奥凯必须尽快厘清股权结构，保证队伍稳定，确保飞行安全。他表示自身仍担任奥凯航空总裁一职，但不参与复航委员会的一切运作。

　　我个人的理解，奥凯必须在半个月到1个月的时间内，彻底解决股东结构与公司治理问题，而关键就是新资金的到位。刘捷音说。

　　王均金对此强调，刘捷音早已不再担任奥凯的总裁一职，不再代表奥凯发言，而华北局向公司发出的信函，亦并非警告函，我们已经就该信函回复了华北局。

　　他表示，我们在（7月2日）向华北局申请复航货运，华北局在3日上午就批准了，而我们其中一架货机也在4日凌晨复航。若华北局希望我们停航，不会批复奥凯货机复航。王均金还表示，奥凯目前已相应成立了正式的最高管治机构。12