天津航空揭牌 海航战略性北扩

　　如果说前两年是初步磨合阶段，那么现在则进入了高速发展期。 海航集团董事长陈峰这样总结海航集团在天津的布局投资。

　　6月8日，天津航空揭牌，这个地方航空公司的成立，意味着海航集团的发展再获政府助力。天津保税区管委会副主任王富强当天下午表示，不排除进一步注资的可能。

　　借天津航空与政府达成的亲密关系，海航正加紧其在天津的布局。陈峰接受本报记者专访时表示，自2006年以来，海航集团已有三大产业落地天津，今后还将把航食延伸至天津。

　　更名地方航空

　　当天揭牌的天津航空，并非新成立的航空公司，实际上前身为海航旗下的大新华快运。

　　其实去年12月天津政府宣布对大新华快运注资当天，双方即就成立天津自己的航空公司之事一拍即合。5月27日，天津航空总裁刘开宏来京曾对本报记者解释称，正是从那天开始，双方开始着手成立天津航空，短短六个月，全部手续办齐，正式运作。

　　据刘开宏介绍，天津航空注册资本13亿元人民币，其中，海航集团出资10.81亿元人民币，占注册资本的83.15%；海航股份出资0.19亿元人民币，占注册资本的1.47%；天保投资出资2.0亿元人民币，占注册资本的15.38%。

　　天津航空的总部设在天津滨海国际机场，目前拥有80余条航线，通达近70座城市。刘开宏告诉记者，未来五年，天津航空国内航线将以运营ERJ145和E-190为主，逐渐加大在天津机场的运力投放。到2013年，天津航空在津运力将达到30架，其中ERJ145机型7架、E-190机型15架、B767-300机型8架。

　　同时，海航集团内部人士表示，考虑到不同地区特殊自然地理条件和城市所在地区特殊地位，天津航空将采取重点突出、特色发展的战略思路。主打环渤海区域支线交通会是特色之一。天津、大连分别位于环渤海经济圈两极，隔海相望，其经济圈内分布青岛、潍坊、烟台、威海、唐山等沿海发达城市和重要工业城市。

　　环渤海航空交通网这个落点很有见地。中国民航大学校长吴桐水认为，随着滨海新区开发的不断深化，经济交往日益紧密，必然会带来充足公商务客源，使用小机型高密度运营，形成快线航班，构建环渤海快线网络是个很好的发展方向。

　　对于天津航空的发展未来，陈峰向本报记者表示，天津航空将调整支线航空的定位，变成支线加干线的发展格局。他预计至2012年，天津航空将达到100架以上的机队规模，航线突破500条，通达100个城市，年旅客运输量将超过1500万人次。

　　而根据天津机场公布数据，2008年天津滨海国际机场共完成旅客吞吐量达463.7万人次，排名全国24位。天津航空未来的发展，无疑大大吸引了天津政府的眼球。12