不甘代理商夺食 航空公司力推机票直销

　　 在直销业务的冲击下，端午节过后，大量低价票开始重新涌现，上海至青岛、厦门等地的航班均出现过2~3折的票价。这次被称为机票价格联盟的上涨行为快速瓦解。

　　 现在看来，整起事件更像是各航空公司事先精密策划的一次 阴谋。一名业内人士在回顾机票价格联盟事件时说。

　　 事件中被推上前台的是中航信，自4月20日实行新运价体系以来，这家公司就被认为是垄断利益的代表而备受指责。在消费者普遍为机票价格将上涨而忧心忡忡之际，却发现各家航空公司适时加大了直销力度。更完善的服务和部分低折扣票价的出现，让机票价格联盟很快土崩瓦解。

　　 为了将消费者吸引到公司自己的销售渠道，航空公司推行机票直销化的趋势已是非常明显，受到冲击的将是中航信和携程等一大批代理商。上述业内人士称。

　　 无论机票价格联盟是否是航空公司精心策划的一出戏，航空公司与机票代理商之间的矛盾已不是什么秘密，航空公司推行机票直销的行动已经展开。

　　代理商夺食机票利润

　　 国内各航空公司目前的日子都不好过。国航2008年亏损108.52亿元，南方航空亏损47.48亿元，东航亏损最多，高达139.8亿元。三大航之外的航空公司中，海南航空去年亏损14.24亿元，上海航空亏损12.49亿元。

　　 在这样的情况下，找钱成了各航空公司最直接的想法。

　　 东航集团总经理刘绍勇在重回东航后举行的首次员工网络交流大会上说：如果公司的信息化不好，你就仍是一个打工者，仍是一个被动的打工者。

　　 刘绍勇之所以强调信息化建设，一个重要原因是，在巨亏之下，东航每年仍有近10亿元的利润被机票代理商拿走。其中，携程每年从东航得到的佣金约为4%~5%，有7000万元左右，约占携程去年总收入的10%。

　　 刘绍勇的打工说刚一出口，携程总裁范敏就坐不住了。根据携程2008年财报，公司机票佣金收入为6.59亿元，较2007年增长了31%。

　　 据悉，目前国内的机票销售方式一般分为三种：一是各航空公司直销，二是通过中航信的分销代理渠道销售，三是通过携程、艺龙等大型电子商务平台销售。

　　 其中，中航信的市场份额约占70%~80%，这从中航信在香港联交所的上市公司提供的数据中可见一斑：中航信的旅游分销网络由6600多家旅行社及旅游分销代理人拥有的约638000台销售终端组成，2008年全年处理的交易量逾1.543亿宗。不过，中航信提供的服务并不限于机票分销业务。123