航空公司联姻地方政府 双赢模式能走多远

　　航空公司与地方政府合作，各自的想法是什么？这种双赢模式能否从双方的共识变为真正的经济效益？

　　一周内签了多个合作协议

　　从5月26日至6月1日，短短一周时间内，国航、东航、南航、海航不约而同地采取与地方政府合作的方式，开展了航空公司与地方政府的新一轮联姻。

　　5月26日，成都市政府、中国国际航空股份有限公司和四川省机场集团有限公司在成都举行签字仪式，正式签署《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》，将把成都双流国际机场打造成中国第四大航空枢纽。

　　5月31日，云南省政府与中国东方航空集团公司签约。按照协议，云南省国资委将与东航共同投资组建一个新公司，双方各占35%和65%的股份。

　　6月1日，云南省政府与云南祥鹏航空有限责任公司签署协议，由云南省国资委向祥鹏航空注资3亿元，增资扩股后，海航集团有限公司旗下的大新华航空有限公司和云南省国资委分别持有祥鹏航空68%和32%的股份。

　　同一天，中国南方航空集团公司与河南省政府在郑州签署战略合作协议，双方对未来河南航空的基本发展方向达成共识，即进一步扩大和完善以郑州为中心的轮辐式航线网络，推动郑州国际航空枢纽的建设和发展。

　　根据记者获得的最新消息，天津航空有限公司成立仪式将于本月8日举行，天津航空有限公司由海航集团和天津市政府共同打造，注册资本为13亿元，总部设在天津滨海国际机场。

　　航空公司：看中政府资源

　　经济不景气、市场需求下滑，导致许多航空公司的业绩受到严重影响。在南航、东航分别获得国家注资30亿元与70亿元时，民营航空公司还在四处奔波，寻找资金。

　　全球航空公司都在痛苦中，国内公司更是这样，中国民航管理干部学院副教授邹建军表示，私有资本和金融资本如今很少投向航空业，于是，航空公司将寻找资金的目光投向了大型国有企业和地方政府。

　　在云南，东航、海航、深航正在争相拉拢地方政府。航空公司看中的是地方政府的关系资源，邹建军说，拥有了政府资源，航空公司除了可以享受到税费方面的减免和优惠，还会在基地用地、审批手续等多方面享受更快的办事效率。

　　对此说法，天津航空公司总裁刘开宏表示认同。刘开宏说，在与天津市政府接洽的过程中，即使赶上了国际金融危机这样一个不好的大环境，天津市政府也没有一点迟疑。据悉，海航在申请信息传递速度方面体会到了天津速度，得到了当地政府前所未有的大力支持。

　　正因为如此，尽管能够从政府部门获得的资金有限，航空公司仍是乐此不疲。以天津航空为例，海航方面占股约85%，天津市政府作为战略投资者仅占股约15%。

　　除了可借用政府的关系资源，航空公司还在与地方政府的合作中得到了更多的关照。中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华表示，在争取进一步开放航权问题上，航空公司+地方政府的模式更容易得到上级主管部门的支持。12