各路资金争相“抄底”航空业

　　全球航空业各项数据已经开始触底，国内航企频频出手抄底，欲以最低成本铺设网络。

　　2日，由中国一航投资筹建的幸福航空获得开航前公示，即将启航；而就在1日，大幅收缩防线的东方航空与云南省国资委签署协议，拟合资在云南设立合资公司；同日，濒临破产的澳门航空也宣布将获得国航注资。

　　各种统计数字显示，全球航空业各项数据已经开始触底。在这种背景下，国内航企加快了抄底的步伐，意欲在航空市场全面复苏前以较为便宜的价格买到好的资产。

　　两年来首次批出新客运航企

　　2日，民航局发布公示称，幸福航空已筹建完毕，即将向其颁发公共航空运输企业经营许可证。这是民航局2年来发出的首张公共航空运输企业经营许可证， 据了解，幸福航空由中国一航和东方航空投资兴建，其中中国一航持股95％，投资9.5亿元；东方航空投资5000万元，占股5％。

　　在其他财团杀入航空业的同时，各大航空公司也纷纷开始扩张。一直宣称收缩防线的东方航空，在1日宣布，将与云南省国资委共同投资，成立一家新公司东航云南公司，东航股份和云南省国资委的持股比例分别为65％和35％。

　　同日，澳门航空公布将获得国航5亿澳门元（约合人民币4.31亿)的注资。

　　客货运降幅收窄成抄底良机

　　不仅企业，政府也参与到航空公司重组中来，目前除了国资委对东航、南航的注资外，上海市国资委对上航、海南省国资委对海航、云南省国资委对祥鹏航空、天津市国资委对海航集团等，都已经完成了注资。

　　兼并重组已经成为全球经济不景气下航空业的必然选择，法航荷航集团大中国区总经理乐可瑞认为，兼并重组和航空联盟合作都是应对危机中的关键，法航荷航集团还将继续在重组道路上前行。

　　来自国际航协的统计数字显示，全球航空客运在今年4月份的跌幅已经收窄到了3.1％，是金融海啸以来跌幅首次变为个位数。正是如此，在航空业最为低迷的时候抄底，将能以最低的成本迅速铺设航线网络。

　　支线成国内航企成败关键

　　不难发现，干线上航班越来越多，竞争也越来越激烈，反而一些二线城市之间的航班，竞争小、票价高、客座率也高，东方航空董秘罗祝平接受本报记者采访时表示，相比干线市场，二线城市或支线市场的空间将越来越大。

　　此外，云南旅游重镇已经成为各大航企竞逐的焦点，此前东航云南一个分公司的利润竟然高过东航上海总部。东航云南分公司有关人士这样说道。经济回暖之后，中西部地区及支线市场将成为竞逐的焦点。