东航全球发出CIO招聘令 自救还是炒作

　　东航于今年2月发布了面向全球招聘总信息师（也称CIO）的新闻，以打造一流信息服务平台，为旅客提供更完美的旅行体验。据知情人士称，未来东航CIO的薪酬可看齐目前东航股份公司的高管们。

　　这比起万里挑一的飞行员选拔来，似乎更加苛刻。因为此刻的东航亟需新的力量重塑信心：遭遇多次返航事件的东航，在2008年和全球航空业一样遭遇了经济危机的寒流，民航上座率急剧下降与航油的暴涨同时袭来，而燃油套期保值业务更是让东航深陷泥潭。

　　据东航2008年年报显示，其2008年亏损为139.28亿元，成为中国航空史上最大亏损。即使是航空业黄金年度的2007年，东航净利润也只有6.04亿元，远低于中国国际航空股份有限公司（简称国航）与中国南方航空股份有限公司（简称南航）。截至2008年底，公司流动负债超过流动资产约436.76亿元，同时负债总额超过资产总额约110.65亿元，已经严重资不抵债。此时东航开始带上ST的帽子。

　　尽管信息化并不能成为东航的救命稻草，但是对于东航未来的发展来说，IT的作用却不容忽视。更何况，2008年底担任东航股份董事长的刘绍勇来自南航集团，在过去的4年里，刘绍勇引领南航用信息化等手段提升管理水平、缩减运营成本，2007年南航运输旅客5674万人次，实现净利润18.5亿元，是南航历史上的最好业绩。

　　不难看出，刘绍勇期望将南航以信息化提升管理的成功模式引入东航。但是，东航能复制南航的成功么？强大的信息系统能帮助东航摆脱几许尴尬？

　　东航全球猎CIO的行动，一石激起千层浪，引起业界纷纷关注。而这次行动的总指挥刘绍勇，在每次的公开亮相时都眉头紧锁，仿佛陷入深深思考中。

　　失去的市场

　　虹桥机场旁空港迎宾6路路口，矗立着一栋粉色的小楼，这是上海民航华东凯亚系统集成有限公司（下称华东凯亚）的办公楼。华东凯亚李爱国副总经理从办公室窗口望出去，能看到虹桥机场一派繁忙的景象，飞机滑行起落的声音不绝于耳。

　　对于航空业来说，上海是几大航空公司都欲争夺的好码头。上海一向都是长三角、甚至全国经济发展的龙头，特别是金融中心地位日益稳固之后，上海日益成为中国的国际门户，其成为国际航空枢纽的需求也呼之欲出。

　　东航和上海航空股份有限公司（简称上航）都是总部在上海的基地航空公司，但它们近年来的尴尬处境与上海这座航空枢纽地位并不匹配。2008年，以航班班次占有率统计，东航分别占虹桥机场与浦东机场的35.8%与28.7%，远低于世界同行50%以上的平均指标。

　　要与东航争夺同一个市场的竞争对手有很多。2009年2月，国航上海分公司成立，准备开拓更多的上海出发航线，以45%的市场占有率稳居北京市场老大地位的国航来到上海与东航展开正面交锋。而在广州市场占有率高达50%以上的南航也早就瞄准东航。还有数不胜数的国外航空公司对上海也早就展开行动。

　　2009年春天，刚到东航不久的救火队长刘绍勇公开坦承，目前东航面临的主要问题是，民航业整体运力过剩。2009年最大的困难不是油价，是市场。没市场比高油价更可怕。

　　航油巨幅上涨、经济危机导致的上座率低等因素，尽管是2008年东航以及其他航空公司巨亏的重要原因，但是在日益激烈的国内航权、航线竞争、航空公司日常运营的竞争上，东航自家门口的市场都慢慢失去。

　　其实东航也有曾经的辉煌，早在10多年前销售收入就达100亿元，1996年利润额曾达到6亿元，在当时还不景气的国内民航业中是一枝独秀，1990年-1997年，东航实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变，并成为最早在香港、纽约、上海三地上市的民航企业。

　　目前，东航拥有将近250架飞机，293条直达国内航线和80多条国际航线。除了家门口的竞争，在国际航线上，东航还要面临国外的竞争对手国际航空公司们，它们的价格政策和服务都更为灵活。

　　以中美之间的长航线为例，美国联合航空公司（简称美联航）的机舱布置就与东航非常不同，美联航每个飞机设置50多个头等舱、100多个商务舱，剩下只有150多个经济舱。但是东航的舱位设计头等舱和商务舱的数量远远低于经济舱。更重要的是美联航注重差异化服务，也就是头等舱和商务舱的服务质量远远高于经济舱，价格也远远高于经济舱。

　　由于国外员工在进行5小时以上的商务飞行时，公司需为其负担商务舱机票，那么即使商务舱价格远远高于经济舱，国外员工在公务飞行时还是会选择头等舱、商务舱服务更优质的美联航等国外航空公司了。当最赚钱的头等舱和商务舱的票卖完之后，本次中美之间的飞行已经基本保本了，美联航就能拿出后面的经济舱与东航为数众多的经济舱玩价格战了，结果自然是经济舱更多的东航玩不起。

　　2009年4月9日，东航悄然停飞了上海伦敦航线，此前，东航的上海伦敦航线上座率一直欠佳，长期入不敷出惨淡经营。与此同时也减少了上海巴黎、上海温哥华等国际航班的班次。当然，这正是刘绍勇来到东航果断实施的止血、减亏、断臂的策略体现。123