松山机场迎战14日两岸直航

　　两岸钻石航线松山飞虹桥14日起航，但松山机场却应接不暇！首航日将出现时间带卡到破表的严重状况，14日下午一点到两点间，短短一小时就有三家航空四个航班起降，远超过松山一小时只容许两个航班起降的能量，首航日将上演抢行李、争走道的推挤大战。

　　台民航局与松山站被迫紧急应战，临时从桃园机场调派一倍人力重兵布署，原本只有50位海关与服务人力，明天将增到100人以上，期望靠人海战术协助旅客通关、拿行李与推车，希望在破表时段用人力换取空间与时间，加速旅客进出航站楼。

　　更惨的是，松山机场在十月改建完成前，因为航站楼纵深空间与行李转盘能量不足，原本一小时只能容纳两个航班起降，但明天却被迫在下午一点到两点间，接受四个航班起降，松山机场只好临阵磨枪，赶在13日把两座35米长的行李转盘硬接在一起，且明天临时以人力接力的方式勉强应急。

　　台湾航空业者闻讯非常错愕，指松山直航虹桥是两岸大事，机场设备能量不足，就该错开飞机起降时间带，否则首航日造成航站楼旅客人挤人，甚至行李转盘塞车的窘境，恐怕丢的脸，更被虹桥比下去。

　　松山直飞虹桥深具历史意义，首航日直航更是历史性的一刻，两岸航空业者为此展开卡位战，除了中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称华航）抢下头香机，明天上午8:45直飞虹桥外，明天剩下3班6个起降的配额，也成兵家必争的重点。

　　结果松山机场一天最高国际线只能起降24架次，14日就有20架次，松山飞虹桥的8个起降配额全满，且各业者为了举办首航仪式，都抢在相近的时间带，下午1:00复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称复兴航空）起飞，15分钟后中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称东航）飞抵松山、13:45长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称长荣航空）起飞、14:15东航又要起飞。台民航局已悄悄通知各业者，希望复兴航空提早10分钟起飞，要落地业者再延后10分钟，让松山机场喘口气。