民营航空折翅上青天

　　面临经济危机的困境，国航、东航、南航三大航空巨头通过哭穷叫苦，分别获得了国家100亿、70亿、30亿的注资，而春秋、奥凯等小航空公司却欲哭无泪、求贷无门。

　　爬升，速度将我推向椅背，

　　模糊的城市慢慢地飞出我的视线；

　　呼吸，提醒我活着的证明，

　　飞机正在抵抗地球我正在抵抗你

　　在当下，如果东星集团总裁兰世立和均瑶集团董事长王均金等人有机会聚在一起，那么迪克牛仔演唱的这首《三万英尺》将会是他们首选的合唱曲目作为民营资本进入中国民航业的代表人物，他们进退失据、呼吸艰难、垂死挣扎的窘态在这首歌中表达得淋漓尽致。

　　在来势汹汹的金融风暴肆虐下，民营航空公司本已左支右绌、危机四伏。偏偏，新一波向国有资本倾斜的产业政策浪潮又排山而至，民营航空公司纷纷溃不成军。

　　也有不甘心束手就擒者，如螳螂般扬起了自己的双臂。似乎，我正在抵抗你，但结局却早写在开场之前。

　　初入禁地

　　正是民航业在20世纪90年代初的蓬勃发展，刺激了同样欣欣向荣的民营资本的强烈关注和兴趣。

　　小鬼，你爸爸呢？

　　1991年春节，一位20岁出头的小伙子找到上海空军某部航行处，值班参谋满脸狐疑地询问这位不速之客。

　　我爸爸正等着我回家呢。这位小鬼出乎意料地从随身携带的密码箱里掏出了20万元现金，说想包一架飞机回家。不久，中国联航的军用运输机载着这位年轻的大款降落在温州机场。

　　这位胆大包天的年轻人便是后来大名鼎鼎的民营企业家王均瑶，当时年仅25岁。半年后的1991年7月28日，王均瑶首开中国民航史私人包机的先河，承包了长沙至温州的航线；1992年，王均瑶成立温州天龙包机有限公司，成为国内第一家涉足包机业务的民营企业，被称为私人包机大王。就连美国《纽约时报》记者也预测，凭王均瑶的胆识和魄力，将引发中国民营经济的腾飞。12345