刘绍勇欲调整航油对赌协议 东航内部意见不一

　　有东航高层表示，如果和国际投行的重组谈判无法达成一致意见,东航将不排除以对手欺诈的名义通过法律诉讼途径起诉交易对手。

　　在航油套保浮亏60亿元后，李丰华黯然挥别东航董事长一职。但，遗留下来的摊子总得有人来收场，因而新任董事长刘绍勇别无选择的充当了这一消防队长的角色。

　　据消息人士向《证券日报》透露，对于与国际投行合约仍未到期航油对赌合约，为了避免国际油价下跌导至更多的美金流向这些国际大鳄嘴里，ST东航正在与几家国际投资银行进行谈判甚至不排除通过法律诉讼，以求修正与他们签订的投机性航油期权合约。

　　如果此举属实，ST东航将成为第一个为不平等期权合约向国际投行讨说法的国内套保炒家，与仍在闪烁其词的深南电形成了鲜明对比。

　　若谈判不成 东航将起诉国际投行

　　继去年底ST东航套保合约产生实际赔付后，ST东航今年第一季度航油套期保值实际现金交割亏损达1.22亿美元。

　　有消息称，ST东航今年1月份、2月份和3月份的套期保值实际亏损分别为2800万美元、3988万美元和5450万美元。此外，ST东航截至3月31日的航油套期保值浮动亏损仍然高达7.4亿美元(折合57.35亿港元)。虽然公允价值较上年底增加了4.22亿元，但经营上本已步履维艰的ST东航仍在承受航油套期保值亏损的重压。

　　因此有东航高层表示，如果和国际投行的重组谈判无法达成一致意见,东航将不排除以对手欺诈的名义通过法律诉讼途径起诉交易对手。据悉谈判涉及的投行分别为瑞信、花旗、美林、德银、瑞银、高盛及摩根士丹利。

　　5月7日晚，ST东航董秘罗祝平对《证券日报》记者没有否认该消息，说重组合约的事情由财务部门负责，涉及套保合约是很专业的事情。重组合约是个复杂的问题，这个非常难谈，我们套保部门的人每天在研究调整方案。

　　对此记者分别与三家主要国际投行中国业务负责人进行了核实，美林(亚太)中国区主席刘二飞的话耐人寻味。他直截了当的说：这个事情你问我们，我们没做的话没法跟你说，做了也不会告诉你。我们投行很多事不会轻易透露的。

　　高盛中国媒体部人员表示，这只是市场上的消息，没法做出回答。

　　瑞士信贷香港方面则没有回复记者的采访函。

　　东航的套保巨亏暴露于去年11月，截至11月14日的燃油套期保值浮动亏损已达6.9亿美元，浮动亏损折合人民币47亿元。

　　根据公司08年半年报披露的航油期权合约内容为：以每桶62.35美元至150美元的价格购买航油约1,135万桶，并以每桶72.35美元至200美元的价格出售航油约300万桶，此合约于2008年至2011年间到期。根据合约，截至08年6月30日，国际油价为140美元/桶时，公司航油期权合约资产尚有4.17亿元；而到9月底，油价下跌至100美元/桶附近，公司出现浮亏2.71亿元。12345