东航：刘绍勇的神仙救赎

　　上任4个月，公司被戴上了ST的帽子，这对于ST东航董事长刘绍勇来说，是一个意料之中但却不那么令人高兴的消息。但在这位临危受命的明星救火队员的带领下，利空出尽的东航，已经看到了盈利曙光。

　　4月18日在博鳌亚洲论坛，被问到何时能真正带领东航实现盈利时，刘绍勇给出了一个非常乐观的预测，一年之后我向大家通报好消息。

　　在出席完博鳌论坛后，刘绍勇又马不停蹄地赶回东航，继续进行公司的内部改革。这是《投资者报》向东航董秘罗祝平追问刘行踪时得到的答复。

　　乐观估计09年扭亏

　　2008年总计亏损139.3亿元，东航创下了中国民航史上最大规模亏损纪录；不过，多达20.22亿元的计提资产减值损失和四季度激增10亿元的成本项集中释放，让公司将包袱甩在了身后，大大降低了今后经营风险。

　　好消息来得也很快，伴随国内经济的复苏，刘绍勇和他的东航一季度等到了期待已久的民航业转暖。

　　罗祝平表示，公司一季度国内航线恢复得很好，但国际航线还处于下滑状态。

　　尽管行业转暖的预期相当强烈，但刘绍勇在确定东航未来的发展目标时仍然很谨慎，全公司从上到下统一口径，东航的目标就是第一年大幅减亏、第二年基本持平、第三年盈利。

　　罗祝平向记者强调，虽然从行业来说，最困难的时候基本已经过去。但东航资不抵债，目前还非常困难。

　　业界的估计比刘绍勇更乐观。国内民航普遍复苏，油价大幅下降后，公司主营业务随之回暖。分析人士表示，油价上涨使套保浮亏转回并在损益表上对冲了实际交割产生的费用，同时收到民航建设基金返还，公司一季度将实现扭亏。中信建投分析师李磊认为，如果二、三季度民航业市场环境比较好的话，东航2009年实现扭亏没有问题。

　　另一位业内人士也表示，从当前形势看，东航最不如意的时候已经过去。如果国内经济形势如预期那样快速转暖，东航扭亏只是时间问题。不用等到两三年后，也许就在明年，刘绍勇就能看到东航摘掉ST的帽子了。

　　在博鳌时，刘绍勇再次强调，2009年东航的首要任务是减亏。罗祝平表示，因为看好国内市场，所以公司将进一步把航线向国内调整优化。123