2009年4月24日:美联航本周公布,一季度亏损3.82亿美元。美联航称,亏损很大程度上源于需求下降,尤其是两舱客运量减少了30%。
截至2009年3月的一个季度内美联航的亏损额,相比于2008年5.49亿美元的亏损数字已经有所减少。
美联航称,如果不考虑燃油套期保值合约的因素,综合燃油支出下降了52%,和其它许多航空公司一样,美联航由于错误估计燃油套保而遭受亏损。1月至3月的第一季度,美联航燃油套保的亏损额就达2.42亿美元。
整个公司从财务部门到客户服务部门,所有的雇员一直致力于从基础开始改进,从增加流动资金到提升成本效率,再到客户最关心的问题提供优质服务和保证航班准点,美联航董事长、总裁兼CEO Glenn Tilton说。
美联航综合旅客收入为33.6亿美元,即每可用客座英里的综合乘客收入降低了11.1%。
第一季度,成本节约措施使得该航空公司在非燃油类支出方面节省了将近4亿美元。此外,该公司还成功腾出了5亿美元的非限制性现金。
我们正大幅度降低成本,同时大副削减运力,与去年同期相比,本季度已经节约了超过11亿美元的总开支。
对于2009年全年,美联航计划将运力压缩9%至10%。
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