东航扭亏寄望国家增加注资

　　22日下午，针对2008年巨亏以及东方航空遭遇ST等问题，东航召开了业绩交流会。东航去年亏了139亿，我的心里沉甸甸的。东航股份公司总经理马须伦说。对于如何止血，马须伦表示，希望国家能够继续给东航增加注资。据东航公告，去年底，东航集团获得70亿元的国家注资，该笔资金尚需证监会批复。

　　巨亏原因 东航称历史包袱最重

　　东航股份2008年年报显示，公司2008年A股净亏损高达139.28亿元，同比大降2406%，这是中国民航史上最大的一笔年度亏损纪录，几乎占了去年全国航空业亏损额的一半。

　　对此，东航股份马须伦表示，造成东航巨亏的原因主要有两个方面：首先，相比其他公司，东航的历史包袱最重，兼并和重组的次数最多，公司所承担的利息等压力比较大；其次，对上海这个基地市场，东航控制能力还很弱，东航在上海的市场份额只有32%，而南航在广州的市场份额超过50%，国航在北京的市场份额则超过45%。

　　马须伦认为，上海航空市场的竞争非常激烈，国内就有8家航空公司，更有58家外航加入，再加上上海有两家机场，使得航空公司运营成本比较高。同时，由于上海的国际化程度比较高，外向型经济是主导，因此受金融海啸的冲击最大。据统计，2008年南航的主基地广州旅客量增长近8%，国航在北京主基地的旅客增长量是4.3%，而上海旅客增长量去年下降0.7%。

　　如何扭亏 希望国家增加注资

　　因东方航空2008年巨亏139亿元，每股亏损2.86元，股东权益为负数，公司股票从17日起降级为ST股。根据上证所条例，如果公司2009年继续亏损，其股票将在2009年年度报告公告之日起被实施退市风险警示。

　　马须伦称，东航今年要实现盈利是很难的，所以公司提出今年大幅减亏，明年力争持平，后年争取盈利。对于如何扭亏，马须伦表示，首先还是希望国家能够继续给我们增加资金支持，否则100亿的净资产负数，靠我们自身的盈利，多少年才可以填平。当然最根本的，东航要想走出困境，尽早甩掉ST，还必须靠我们自身努力。马须伦说。

　　在减亏增效方面，目前东航股份公司的规划部门也在研究一些方案。东航集团公司总经理刘绍勇在昨日的交流会上透露，东航有意向加入天合联盟，此外公司正在积极发展自己的电子化信息平台，以防止单纯依靠中航信的系统。12