川航注资2.3亿吞并鹰联航空

　　就在东星、奥凯等国内民营航空为股权问题剑拔弩张、一筹莫展之际，四川航空集团公司(简称川航)17日宣布，向鹰联航空注资2.286亿元，持有鹰联航空76%股权。至此鹰联航空成为国内首家改姓国有的民营航空公司。

　　此外成都华鹰投资咨询有限公司、广东空港信息科技有限公司等5家公司，也成为新鹰联的股权组成人，新鹰联的注册资本达3亿元。

　　川航资深高管挂帅新鹰联

　　重组之后的新鹰联是什么模样？改姓国有之后，鹰联曾经的管理层和员工将何去何从？对此四川航空执行总裁、现任鹰联航空总经理李海鹰为大家揭开了新鹰联的神秘面纱。

　　新鹰联不仅将沿用老鹰联的标识，同时老鹰联的员工以及主要管理层人员都不会变。李海鹰介绍，鹰联航空于昨日下午召开了第四届第一次股东和董事会，选举产生了新一届董事会。李海鹰透露，新鹰联的董事长和总经理都将由川航资深管理层高管出任，而他本人及川航董事长蓝新国都不会担任新鹰联的负责人：目前相关人员都已确认，在完成行政手续后，将会在第一时间与股东以及董事会成员见面。

　　记者从知情人士处打探到，新鹰联管理层名单将于今日正式出炉。

　　原股东遭受重创无力自救

　　川航此次重组鹰联，前后总共只用了4个月时间。李海鹰直言，早在去年成都双流国际机场向鹰联发出最后通牒的前一个月，鹰联就已经开始着手重组事宜。此次新鹰联的重组，原占股约43%的广东鹰联投资有限公司退出了新鹰联，李海鹰称鹰联航空原有股东早在去年下半年便开始自救，但股东们的原产业由于各种原因也遭受到重创，无力回天。

　　鹰联航空自2004年成立至今，就一直处在资金危机中，频频响起运营警报。

　　截至去年年底，国内民航业亏损达240亿元，鹰联航空的亏损则达到1个亿。在目前鹰联航空运营的5架飞机中，因为资金原因已有两架停运，而原有的成都杭州、成都南京、成都广州，以及成都杭州大连等多条热门航线也相继停飞，航线由最初的23条缩减到14条，整个公司都处在负资产阴云的笼罩下。12